拥有许多拥趸的斯巴鲁品牌，近年陆续为自家车款换上最新的技术，并且都打上了斯巴鲁的标签，像是全新一代XV、森林人都已完成换代，接下来就要轮到轿车力狮与旗舰SUV傲虎了，而这两台车之中，首先完成亮相的产品，就是全新一代斯巴鲁力狮。全新一代斯巴鲁力狮，将会在今年第三季度在海外上市，随后以进口的形式引入中国市场。对于在中国市场一直卖得不太好的力狮来说，这一次换代确实算是补上了一针强心剂。
在外观部分，全新一代力狮并没有发生翻天覆地的变化，大灯造型在老款的基础上进行调整，更加修长，且内部结构有所变化。整个车头比老款车型更加精致、运动化。上方的黑色饰条与中央的通风孔相连，提升了整体性，这是一个比较有设计感的地方。
侧面依然没有翻天覆地的变化，但是细节方面的调整不少。腰线设计更加的流畅，外后视镜与车窗轮廓装饰线巧妙融合，看上去更加时尚。车身底盘结构上，得益于全新的SGP平台的使用，以及车身各部件使用高成本刚性补强措施，全新一代力狮的车身刚性较老款车型提升巨大。
尾灯设计也进行重新设计，运用了更加复杂的线条，内部灯组同样有调整。上一代斯巴鲁力狮就是外形设计比较中庸的一台车，而新款车型虽然有所进步，但是就和新老森林人一样，整体变化却依然不是很大，不知道能否讨好中国的消费者。又一台实力车型卷土重来，2.4T配四驱，进口卖20万，叫板全新3系。
内饰设计上，这一次斯巴鲁力狮有点意思了，很是借鉴中国风，比如上汽荣威等车型的设计，超大的11.6寸纵置中控大屏，虽然虽然已经是斯巴鲁历史上最大的屏幕，但却并不是第七代斯巴鲁力狮内饰的唯一的亮点，整体内饰各个部位都由大量Nappa真皮缝线工艺包裹，让整个内饰散发出环抱式的豪华感，这比老款力狮的进步是相当明显的。
动力方面，2.4T水平对置涡轮增压引擎能输出260马力，另外自然吸气2.5L能输出182马力，配合它们的是斯巴鲁自行研发的链条式CVT变速器（2.5升车型使用的也是这款变速器）。这台2.4升涡轮增压发动机主要是用来替代之前斯巴鲁一直在使用的3.6升六缸发动机，之后预计斯巴鲁车型上短期内也将不会见到六缸发动机。此外在主动被动安全配置方面，力狮还是保持了斯巴鲁乃至这个级别车型上的最高水准。
作为一个进口车，终端市场已经比迈腾、帕萨特、凯美瑞更便宜，但是销量却一直卖不动，斯巴鲁力狮确实一直存在着许多很大的问题，比如过于中庸和廉价的内饰，让它的优势都不能够得到很好的凸显。而全新一代力狮的到来，主要则是针对内饰和动力系统的一次补强。以斯巴鲁一贯的调性来看，全新一代力狮将在第四季度被引入到中国市场。虽然说现在斯巴鲁在国内的销量略显萎靡，但是不得不承认的是斯巴鲁旗下的众多车型都有着很好的车辆性能，并且对于那些一个爱车之人来说斯巴鲁是一个不能不去关注的品牌。如果能有一个更有诚意的定价，我认为全新力狮销量可能在中国市场会有所起色的，毕竟这么强悍的动力配合四驱系统，在所有车型中都是独树一帜的。
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