首先我们先来简单说说什么是双离合变速箱。
双离合变速箱简称DCT，英文全称为DualClutchTransmission，中文翻译过来应该为”双离合变速器”，因为其有两组离合器，所以也有不少人干脆就叫它双离合变速器。离合器位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的”开关”，它是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。它的作用主要是保证汽车能平稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载。
而双离合变速箱又分为两种，1干式双离合2湿式双离合。
干式与湿式的区别是：湿式双离合，指双离合器为一大一小2组同轴安装在一起的多片式离合器，它们都被安装在一个充满液压油的密闭油腔里，因此湿式离合器结构有着更好的调节能力和优异的热熔性，它能够传递比较大的扭矩。这种技术稳定成熟，不但能实现快速顺畅，转换无间的换挡工作，同时低速时因为有油液帮助散热，所以也不会出现过热的情况。然而缺点自然也是因为湿式双离合结构复杂，体积和重量也相对较大，制造成本要比干式双离合高，同时维修起来也相对费时费力，需要定期更换冷却液。
干式双离合，是指通过离合器从动盘上的摩擦片来传递扭矩，由于节省了相关液力系统，并且干式离合器本身所具有的传递扭矩的高效性。湿式离合器相比干式在换档滑摩时要消耗更多能量，因此干式系统很大程度地提高了燃油经济性。同时，干式双离合变速箱要比湿式双离合变速箱要轻。缺点的是干式双离合的散热能力相对逊色，可承受的扭矩也较低。但是因为制造成本低，日后保养的成本也比较低，一般用在平价车型上。
简单介绍完双离合变速箱后我们回到问题上来。干式双离合变速箱真的很差吗？低速顿挫，换挡异响，发热自动保护等等一堆问题。其实笔者说句良心话现在的干式双离合已经做的很好了，低速顿挫特别是1-2挡之间的顿挫就拿现在大众在高尔夫、速腾、朗逸上面使用的DQ200变速箱为例低速顿挫已经微乎其微了，况且除了CVT变速箱以外传统的AT变速箱也是会有略微顿挫的。异响及发热其实只要了解了变速箱换挡的原理正确使用就可以避免或减少这些现象的产生。
小编在这里给使用干式双离合变速箱的朋友们介绍一个小技巧：在城市拥堵路段走走停停的路况尽量使用S挡，在等红灯时挂N挡拉手刹（不建议其他自动变速箱使用此方法）
另外建议：如果你的用车环境路况非常好，极少拥堵，那么你选干式双离合是OK的！
如果你所在城市经常堵车，那么我建议你使用AT或CVT变速箱的车辆。干式双离合变速箱车主或用小编的小技巧来开车。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/54352.html
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