故障现象（陈述）：客户反映车辆放置2-3天车辆无法启动亏电，就因为这故障现象还更换过电瓶，更换电瓶之后故障现象还是依旧.
故障分析及维修方法：
1、验证故障现象：
根据客户所述故障现象肯定是真实所在的，在查看客户的电瓶确实更换过而且原厂没有问题。所以初步怀疑有漏电的地方建议客户留车进一步检查。最后客户把车放到店让找出问题的根源。
2、故障分析：
①根据客户所述初步怀疑此车有漏电的地方，询问客户出现问题之前有没有加装与改装过什么项目客户说没有。于是接上奔驰专用电脑去检测查看漏电状态记录结果在左前SAM中储存记录如下：
根据记录都显示H3/1防盗喇叭，在这款老车上由于年限较长防盗喇叭出现问题比较多造成漏电现象，在加上漏电记录都显示防盗喇叭H3/1于是更换防盗喇叭做好匹配设码，最后在左前SAM中删除防盗喇叭信号源记录。锁好车门放置车辆观察故障是否还会重现。结果发现放置3天左右故障重现。
② 既然故障重现，在进入左前SAM查看漏电状态记录结果发现没有信号源记录。既然车辆放置3天后还是无法启动显然还是存在漏电问题，漏电问题没有彻底解决当时想的太简单了只换了一个防盗喇叭。接下来就测量放电电流等车辆休眠之后看放电电流是多少，按照正常步骤测量结果如下图：
从数据上看0.29A数值偏大，确实存在漏电，正常漏电电流应该在0.06A之下。
③从数据来说的确此车还存在漏电，接下来重点就是排除具体是哪个用电设备导致漏电。通常排查漏电的思路是拔保险丝，拔继电器，拔模块电脑板看看拔下哪个对应的东西休眠电流恢复正常就证明拔下的部件对应的东西存在问题，但是对于高端车来说车辆集成的控制单元比较多，如果一个一个的去测试比较慢不利于快速找出问题。于是想着从大的方向出发看看这车配备多少保险丝接线盒，具体位置查找结果如下：
根据车型的年款及配置我们从几个重要的保险丝接线盒子先下手，左前，右前，后部保险丝集成的用电设备比较多，先从这作为突破口，通过查电路图发现这3个保险丝盒子都一个常电火线输入如下图：
试想假如把保险丝盒子上的常电输入火线拔掉，也就意味着整个保险丝盒子中对应的用电设备瘫痪不工作，拔掉哪个保险丝盒子的火线假如休眠电流恢复在正常范围内则就证明这个盒子存在异常里面有对应的用电设备漏电。这有利于我们快速看出是那个保险丝盒子中对应的用电设备出现异常。
通过以上分析当拔下左前侧保险丝盒上的那根火线后去测量休眠电流发现恢复正常具体数值如下：
很明显在正常范围内，这样的话右前侧与后部保险丝盒都不用看了，因为拔下左前的时候就恢复正常了，所以其它不存漏电也就不用在去拔下相对应的火线去测量休眠电流了。
④通过拔下左前保险丝盒子的火线后测量休眠电流在正常范围内，接下来我们只要找到左前保险丝盒子中对应的是那个用电设备漏电就行了。左前保险丝盒子如下：
从保险丝盒子中可以看出此盒子中有很多保险丝与继电器，如果拔一个保险丝与继电器去测量的话太慢，于是把左前保险丝盒恢复原状，在去测量休眠电流等到彻底休眠之后观察电流值不正常，在用试灯去测量休眠后那些保险丝带电能亮，结果发现只有几个保险丝有电能亮，在这里有几个保险丝有电试灯能亮说明有的用电设备是常电型的属于正常，现在主要做的是从这几个常电型保险丝中找出来那个是因为用电设备漏电造成带电试灯能亮的，于是把所有带电的保险丝做好位置记录然后拔一个去观察万用表的电流实际值看是否有变化恢复在正常范围内，结果拔下23号保险丝的时候休眠电流恢复在正常范围内，也就意味着23号保险丝对应的用电设备存在漏电。
⑤查找WIS找到23号保险丝对应的用电设备如下：
根据配置最后锁定后显示屏如下：
最后与客户沟通考虑到实用与维修成本问题，最后没有换后显示屏，而是去掉原车保险丝盒子上的23号保险丝。最后反复测试正常，漏电根本原因找到。
3、维修方案：
去除左前保险丝盒上的23号保险丝
4、维修总结：
车辆漏电问题是我们日常维修过程经常遇到的一个问题，看似简单常见的问题，在维修过程中方法不对的话比较耗费时间，这就需要我们根据车的用电设备构造模式找出合理快捷的方式找出问题的根源。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/53623.html
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