全新一代森林人终于摒弃了上一代自然吸气发动机上使用的5AT变速箱。当然，如果在7AT、8AT满天飞的年代还要墨守陈规，也有点不现实。取而代之的是斯巴鲁研发的Lineartronic CVT无级变速箱。
一台2013年款斯巴鲁森林人2.5L排量搭载新一代CVT变速箱，该车在我们合作养护门店更换完变速箱油及差速器油后。车在高速上行驶一百多公里突然变速箱传来“咔”的一声，然后发动机就熄火了。
车主把车停在应急车道尝试再次启动车辆，发现车辆可以启动，但是挂上档后车子不走车，加油也没用。
随后车主致电该门店修理厂，门店修理厂第一时间联系我们，经过初步了解，该车变速箱换油流程正常，原先车辆来时试车车辆各项性能良好，变速箱并无异常。
由于是晚上了，随后车主将车拖去4S店检查，约修理厂隔天一起去看到底是什么原因导致的。由于修理厂担心是油品质量导致变速箱故障的，约我们一起过去看看。
去到4S店后，车间师傅表示将车推进工位都推不动，初步判断变速箱内部元件卡死，用诊断仪读取故障码，发现该车无故障码。随后将车的差速器油及变速箱油放出来，发现该车前差速器打开放油螺丝后，差速器里面一点油都没有了。
询问该修理厂员工是否有加差速器油，员工表示已经加了，并且从油位检查螺丝那里也有油流出。那就奇了怪了，既然已经加油了，为何差速器油会不见了呢？
经仔细询问，原来是该员工在添加前差速器油的时候，把加注螺丝搞错了，另外在检查油位的时候，将油位检查螺丝打开一点，看有油流出就马上将螺丝带上了，这种方法是错误的。
检查油位时应该拧开油位螺丝后，将螺丝完全取出，看是否有油溢出且呈线状。因为拧出一点油位检查螺丝有油溢出来，并不一定是油够了才漏出来的，也有可能是螺丝口有一点油在那里，在拧开油位检查螺丝后漏出来的。
该车发生故障的主要原因是该修理厂员工将前差速器加注螺丝搞错了导致前差速器缺油卡死，因此车前差速器在变速箱前端与变速箱相连，所以变速箱因差速器卡死导致变速箱内部元件也严重损坏。此车需要大修变速箱及前差速器。
该车前差速器加注螺丝在右边，左边也有一个类似的螺丝，很多修理工往往就会搞错，误以为那个螺丝就是加注螺丝。
小结：很多修理工在养护传动系统这块知识还是很薄弱，对于自己不知道的也不太愿意去弄清楚，一味的凭着自己的感觉来，感觉这个螺丝就是加油的，往往很多螺丝拆了之后会导致一系列的问题。
现在都是互联网时代了，很多信息我们也可以从网上得来，也可以从我们养护群里去询问我们相关的工作人员。如果弄错了往往会得不偿失。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/53607.html
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