2019款马自达CX

如今,CX-5是马自达的当之无愧的台柱子。它的销量几乎超过了通用汽车在美国的其他所有车型,并且CX-5已经成为这家日本小公司力争高端品牌的雄心代表。

2019款马自达CX-5增加2.5T发动机,一款名副其实的豪华SUV?

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从表面上看,这款紧凑型跨界车在价格和性能方面与主流市场竞争。但与许多其他马自达车型一样,CX-5,尤其是自2017年首次亮相以来的第二代产品,我们感受到了一流豪华品牌做工的水平- 这也是消费者最喜欢的紧凑型SUV的一个原因。尽管价格大致相同,但比本田CR-V和丰田RAV4等跨界车相比更漂亮,更精致,更有吸引力。

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但对于马自达而言,这还不够,因为马自达认为CX-5在市场占有率和盈利方面具有更大的潜力。对于2019款CX-5提供了与马自达6和CX-9相同的涡轮增压2.5升直列四缸发动机。该发动机配备四轮驱动系统,低配车型继续使用187匹马力的自然吸气2.5升发动机。高配车型配备棕色Nappa真皮内饰,分层实木装饰和通风座椅等。

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所有这些加在一起,就形成了一种几乎不能再与丰田和本田相提并论的汽车。坦率地说,CX-5追寻的是更好的驾驶体验,同级别中,你很难再见到更豪华更舒适的车型。

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CX-5的涡轮增压并不在于性能有多强劲,尽管250马力的发动机确实在6.2秒内完成100公里/小时加速,比自然吸气发动机快了近2秒。但是这款发动机转速控制的更好,并且几乎像柴油机一样不喜欢提升转速。为了最大限度地提高加速度,变速箱的换档转速为5300 rpm-1000转,因为2.5T的输出在高转速时会急剧减小。

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2.5T发动机的声音听起来也没有什么特殊之处,但我们更喜欢在低转速范围内强劲的低扭矩输出。搭载的6速自动变速器似乎始终处于最合适的档位,并在运动模式下换挡迅速,随时准备匹配降档提升转速。由于2.5升涡轮增压器的油耗比自然吸气版低,百公里油耗可以控制在8升左右。

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CX-5非常令人满意,从转向的清晰平滑性到制动踏板的快速反应,主要控制装置给人感觉很细腻很精致。而且底盘也具有交流性和流畅性,只需向驾驶员传递适量的反馈,就可以清晰判断路面信息。

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在操控方面没得说,但是在信息娱乐系统方面,马自达需要提升很多,偏小的屏幕和略显陈旧的菜单,看起来没有什么科技感,但至少提供Apple CarPlay和Android Auto功能。人无完人,车无完车,但这款CX-5在长安国产之后,质量问题是一个严重的问题,尽管在国外马自达具有豪华SUV的底蕴,但是一国产就跟豪华不沾边了,希望长马的CX-5可以引进这款2.5T发动机,并且把质量坐上去,让马自达真的感觉就像一款豪华SUV

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