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相信很多人的梦想就是当个赛车手，但打造一辆赛车却是需要相当高的花费，而厂车化改造也需要舍弃很多配备，基本上已经无法在路上行驶，不过随着改车科技的进步，这辆M235i原厂动力饱满，变速箱更是反应迅速，下了赛道完全就是一辆可以吹着冷气、听着音乐的全方位赛车。
N55B30引擎问世也有好一阵子了，国内外的改装成熟度也到达一定的水准，不过目前这辆车则是仅换装ARMA碳纤维进气系统，及自家制排气管来度过小小的蜜月期。当然除了原厂的动力相当优秀外，N55B30这具引擎的改装技术也已经相当纯熟，搭配Steptronic运动化八速手自排变速箱，让Jimmy可以更专注于煞车与油门的操控上。
Jimmy过去对于赛车的安全性就有很高的要求，防滚架的焊烧也都能见到多点式的造型，及X型的侧坝巩固全体。
这个角度就可清楚地看到ARMA碳纤维引擎盖内骨，中间空洞是为了让热气可以快速导出，周边则是透过增加支点施以强化。
原厂车顶也被直接拔除，换上更轻的碳纤维材质来大幅降低重量，因此可看到上方防滚架也特别追加两点，来预防翻车时车手的生命安全。
高耸的碳纤维尾翼也是JK Racing自家制作的，没有多余的线条，就连支架部分也都是碳纤维材质制成。
前杠是换上M2的正品，两侧的定风翼及前下巴则是自家手工打造，下巴下方再延伸出来的设计，看起真有点像Time Attack赛车。
前方的M2叶子板是透过垫宽的方式加以小幅度外移，而后方则是JK Racing自家制作的小宽体，让后轮可容纳下285mm的宽胎。
BC特注锻造轮圈内的红色卡钳为自家的产品，目前设定前后都是对向四活塞卡钳搭配浮动碟，实际上路使用很快就能掌握其力度，害小编都想来一组了。
悬吊部分当然是选择自家的避震器，不过这组为了赛道特调的版本，回弹与下压的阻尼设定，都是依照车手习惯去打造，另外搭配上Hyperco弹簧让整体作动更佳稳定，并且前245mm后285mm胎宽的V720搭载，进弯或是弯中极限都来得很高，下车后头昏昏可是自从试驾S2000以来都没有过的感受。
ARMA碳纤维进气系统负责进气效率的提升，排气部分全段都是JK Racing家的产品，从当派的200目触媒开始，到那个音效极佳的钛合金中尾段，都是自家的产品，因此在激烈操驾时，可明显的听到涡轮的吸气声及排气管带来的炸裂声，爽度这个东西真的无法在键盘上表现，笔者只想再加满一桶油来去晃晃。
全段钛合金排气管的声音相当舒服，尾消的制作也很成功，驾驶可以很单纯的享受那种清脆声。
Tuning SPEC：
動力：■JK Racing加大中冷器■JK Racing強化渦輪管路■JK Racing低溫油龜■Koyorad機油冷卻器x2■ARMA碳纖維進氣套件■TTI ECU■JK Racing 200目當派■JK Racing鈦合金中尾段
底盤：■JK Racing賽道版氮氣避震器■JK Racing前/後4活塞制動系統■JK Racing金屬煞車油管■Hardrace防傾桿■Hardrace魚眼仰角調整器■Hardrace魚眼束角調整器■BC 18吋鍛造鋁圈■Kumho V720輪胎前245-40R18/後285-30R18
外觀：■M2前後保桿■M2前葉子板■JK Racing後寬體■JK Racing碳纖維車頂■JK Racing特注前下巴■JK Racing特注定風翼■ARMA碳纖維引擎蓋■JK Racing碳纖維尾翼★內裝：■日盛多點式防滾架■賽車椅x2■RAEMCO六點式安全帶x2
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