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燃油添加剂真的是智商税吗？如何看待即将到来的三缸飞度？_飞度,本田思域,本田技研工业,丰田汽车,丰田86,本田雅阁,日产骐达,本田凌派

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—-东哥东哥，发动机清洁剂是什么？我的思域4S保养都有这项，现在小保我想自己买东西在外面做保养，这个清洁剂还需要买来用吗？还是说就是个噱头坑人的？—-

近年来不少奸商都发现了一门一本万利的大生意 – 燃油添加剂。

打开某宝，搜索发动机清洁剂，你会直呼卧槽，感觉自己瞬间打开了通往新世界的大门，原来世界上还有这么牛逼的东西。

燃油添加剂真的是智商税吗？如何看待即将到来的三缸飞度？

某宝上的这些燃油添加剂（包括但不限于“清洁剂”）可谓是包治百病，有的号称能把你的三元催化器洗的干净透亮，有的号称倒进去一瓶直接积碳就顺着排气管排出来，发动机瞬间变成新的一样。除了这一类清洗功能的添加剂，还有不少燃油添加剂号称可以让车更省油、让车动力更强，倒进去一瓶瞬间老车变新车，你要是不买你就是傻X。

但是，我要说的是：你要是信了他的鬼话，你才是傻X。

市面上大多数的发动机清洁剂、燃油添加剂都是没卵用的，你倒一瓶进去跟扔一把人民币进了下水道没什么本质区别。某宝上的那些卖养护品的，吹得再神都别信。

但是，确实有一部分添加剂是确实有用的。比如说，有一些添加剂是用来提升汽油的辛烷值的，它的主要成分是MMT或二茂铁。比方说，有的辛烷值提升剂会标明一瓶原液搭配60升汽油使用，可以提升7个点的辛烷值，意思就是你加满一箱95号的油，再倒进去一小瓶，这箱油就变成102号了。但这种东西在一般情况下是用不到的，能够用到的基本也就是两种情况：

– 一种是你出去自驾游到了边远山村，那里的小加油站没有95或者98号的油，你就得加好92号油之后倒一瓶这个东西，防止因爆震而降低发动机性能甚至造成损坏；

– 还有一种，如果你是下赛道或者跑零四的玩家，这东西会小幅提高你的成绩。

好像说的有点远，我们继续说另外一种情况。另外一种添加剂则是以清洁功能为主，主要是“除积碳”。因为现在缸内直喷的发动机越来越多，而积碳几乎是所有缸内直喷发动机都会遇到的问题（虽然我认为这并不算什么问题）。思域的保养手册上确实标明了在保养时需要添加燃油添加剂以清洁发动机内部，所以加这个东西是完全政治正确并且没有坏处的。更何况本田原厂的添加剂也不贵，仅仅几十块钱一瓶。不过我认为倒不需要在每次保养的时候都添加，尤其是在你保养比较勤时或者你的驾驶习惯比较好时。（驾驶习惯好指什么？不是开的慢，小心翼翼，而是让发动机转起来，充分燃烧，自然就不容易形成积碳）

至于某宝上那些杂七杂八的添加剂，慎买。花那个钱买那些东西远不如买些可乐喝了来得实在。

—-东哥，我今天溜了一圈4S店，被本田告知国五版本飞度停产了，没有现车。等几个月国六版本下生产线以后就全是1.0T了。我真的很喜欢飞度，但是才步入社会工作没有存款，没有办法立即买车。那国六的飞度还会像现在的飞度一样优秀吗？—-

飞度要改成三缸了，这绝对是今年最丧的新闻。虽然官方还没有表态，但各路消息好像已经几乎石锤了，今年秋天即将发布的新一代的飞度就会应用现在搭载在凌派上的那台1.0T三缸发动机。

（现在回过头来看，现款飞度从2014年上市到今天马上就要停产换代，但依旧没遇上一个能打的对手，令人唏嘘）

我对三缸没有偏见，毕竟在年初试了很多现阶段主流的三缸A级车之后，我对现阶段的一流三缸发动机颇有好感；但我对排量确实有一点小小的意见的，对于内燃机来说没有基础排量就等于什么都没有。

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（外媒偷拍到的新飞度谍照，其实我对外观倒是没什么感觉，毕竟GK5刚一上市的时候我是觉得它很丑的，但后来看习惯了也就“真香”了，然后就拍钱开回家了）

当然，在新飞度还没出来之前，我这种看法只能算是“云评车”，但从心底里我非常希望新飞度能够挺住，不要让这个从一出生就非常优秀的车系走向毁灭。

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从2004年的第一代飞度GD开始，飞度就是“小身形、大空间”的完美典范，在当时那个年代飞度标配的魔术座椅确实让很多人感到惊艳。并且飞度GD无论从行车质感还是驾驶感受方面做的都非常好，直到现在也是同年同级最保值的车型。

飞度有多保值？甭提思域了，04年的飞度可以跟同年的雅阁卖到一个价，而且从来不缺买家。

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而现款的飞度，传说中的GK5，不仅完美的保留了前辈GD/GE的超高空间利用率和低油耗，居然还摇身一变和丰田86一起成为了21世纪JDM精神的载体。在2000年之后，已经很久很久没有改装潜力如此之大、改装配件如此丰富。如此有乐趣并且如此平民化的JDM“性能”车型了。从这方面来讲，致炫和骐达完全不配给GK5提鞋。

哪怕是原厂的GK5，1.5L、131匹、6L/100km的数据都可以让所有同级别甚至某些跨级别的对手为之汗颜。很多人问我说，飞度到底哪好？其实很简单 – 跑得比它快的没有它省油，比它省油的没有它快。本田居然在飞度身上成功的做到了“既让马儿跑，又让马儿不吃草”。

今年秋季就要发布的新飞度着实让人期待，但传闻也确实让人为它捏一把汗。但不管怎么样，无论何时，买GK5都绝对是不会错的选择。

—-东哥你好，最近我看上了一款雷克萨斯IS300，09款的车10年上牌的，车主要价15.7。通过查维保记录，这车确实都在4S店保养维修，但是这些年来外观钣金喷漆很多次，还换过前挡和副驾驶气囊，但是这两个地方换的时间没有其他钣金修复，不知道是不是因为事故，这车还涉嫌调过表！但是18年4月有次追尾应该挺严重的，换了水箱框架等很多，麻烦东哥给看下，这车还值得买吗？在线等，急！—-

突然意识到好久没有回答关于二手车车况判断的问题了，因为这些东西对我来说已经完完全全的变成了日常的工作性质的内容，不再有任何新鲜感。同时我也认为这种问题可能对其他选购二手车的买家来说并没有太大的参考意义，因为每辆二手车都曾经历过完全不一样的“车生”，每辆车遭遇过的状况都不尽相同。

十几万的价格想买一台后驱的运动轿车的话，我认为XE20的IS300并不是一个很好的选择，这台车的处境甚至很尴尬。一方面，这台车的价格最近两年被炒的完全不跌；另一方面，它并不是一台性能很突出的车，IS300可以说是完全不运动也完全不是用来舒适乘坐的车。用我的话来讲，可能我甚至会称它为“娘炮车”。（同理，锐志也完全不运动啊？但只因为它是后驱车，就有很多人想当然的认为它很运动，这很不符合逻辑）

不要质疑我是谁，我是你们的东哥，我也是雷克萨斯的铁粉。但是IS300真的没什么吸引我的特点。同样的价格，英菲尼迪的G37在运动性能方面比它要强了一万七千多倍。（BTW，这个级别的标杆车型宝马3系现在什么价了你知道不？）

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然后我根据你的描述简单的分析一下这辆车的车况。对于一辆二手车而言，我一向认为它的车况是要对得起它的价格的。如果这辆车卖8000，那哪怕它前后左右一圈事故甚至就是坨废铁我也认为值。但不幸的是，你这辆车的要价是“精品价”，甚至可以算得上是已经超出“精品价”的“情怀价”。所以就值不值得买的问题来说，不值是肯定的了。

说些具体的：雷克萨斯的车子，4S的保养记录相对来说都是比较齐全的，因为它的保养是免费的，所以至少在保修期内的保养记录都会齐全。但这组数据最大的用处其实只是记录保修期内车子的真实里程数与用车强度的一个大致判断，并不能窥探出更多细节。毕竟雷克萨斯的4S店维修价格是令人发指的贵，所以车子如果出了事故很多车主也会选择不在4S店修理。至于4S店记录显示同时有风挡玻璃的更换和气囊的更换，这很有可能是车子出了事故之后外面的修理厂在4S店拿配件所导致的，具体还应该结合当时是否有保险出险记录以及车子的实际情况来做进一步判断。

至于水箱框架换了的事儿…反正这样的车是过不了我这关了。我自己买车，乃至我为客户挑车，对于车子骨架的完整程度是有十分高的要求的。但也有人可能要求没那么高的，就会认为这车不错，毕竟在大多数车贩子眼中，只要“大梁”没歪，其他任何的事儿都算不上是事故，对吧？

伙计，我真心建议你看看3系或者G37。

—-明天去订车，在雷克萨斯ES300h行政版和LS500h丐版之间犹豫不决，一直是丰田死忠粉，从开始学车就开皇冠，现在开凯美瑞2.5G。46岁了，觉得应该换个牛逼点的了。对比起来是不是ES的性价比要高一些？但从小就有LS的梦想，也知道LS一定是最终梦想，本届LS值得买吗？—-

ES和LS之前的差距，大概就是电风扇和空调的差距。

没吹过空调的时候，你会觉得电风扇真凉快，这电风扇的转速还是无级可调的呢，真高级；但你一旦有了空调，管它是什么格力美的奥克斯，你都会觉得电风扇就是渣！

燃油添加剂真的是智商税吗？如何看待即将到来的三缸飞度？

如果LS是空调的话，那ES就只能算作个电风扇。当然 – 很多人还都在扇扇子呢。所以这个问题其实没啥意义，跨级别打击对电风扇来讲不公平。

—-东哥，家用花冠中配2014年底入手，开着感觉还好，从未有过大毛病，只因是停产车，你觉得有必要换吗？谢谢—-

结尾再放一个没任何意义的问题，这哥们车子开着好好的也没啥毛病，还挺开心，但是莫名其妙的就想换车，就想浪费人民币，我该说什么？

燃油添加剂真的是智商税吗？如何看待即将到来的三缸飞度？

– 花冠出给我，8000我要了。

BTW，车子不是快消品，是足够耐用到可以陪你十几二十几年的伙伴。更何况，那还是一辆卡罗拉！

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