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运动风格的设计已经慢慢成为市场的主流，对于追求颜值与个性的年轻人来说，简直是买车的黄金时代。同时市场快节奏的变化，能在一定程度上反映出厂家的功力与嗅觉的灵敏度，如果跟不上步伐，就意味着被淘汰的可能性，就连大众也不例外。

4年以前，大众推出了一款奢适宽体轿跑凌渡，凭借着低趴运动的造型虏获了很多年轻人的芳心，除了设计上的优势，当时率先用上MQB平台，也让它比同级速腾等车型更显高级。作为一款中国特供车，可见大众把消费者心理琢磨得十分透彻。

凌渡曾经是很多年轻人的梦想，为何如今成了这副模样

高调入市，凌渡在后续表现也没有令人失望，每个月基本能稳定输出一万多台的量，不过随着7月份的销量数据出炉，可以发现凌渡只卖了5305台，下跌厉害，其实在今年凌渡的表现就大不如从前了，用大众当初的话来说，凌渡月销不过万，就不算成功，走到今天，凌渡已经辜负了当初的放下的豪言，很多人买车，也不会在第一时间想到凌渡了，逐渐的被遗忘。为什么会如此呢？

凌渡曾经是很多年轻人的梦想，为何如今成了这副模样

第一，如开头所说，运动风格在如今已经不稀奇了。当初大众打出宽体轿跑车称号，很大原因就是外观，虽然还是大众简单干练的经典风格，但是通过扁平低矮的车头，视觉上带来了十分突出的运动效果。然而在这4年来，我们可以发现凌渡其实并没有太大的提升，只是一些细节处有所改变。

但是市场的变化却非常大，单说大众自身旗下的车型，新一代朗逸、宝来、速腾这些A级车，都开始变得越来越年轻化，凌渡设计上的优势已经不明显。

再有来自其他品牌之间的压力也非常大， 不管是老对手思域、还是后来的菲斯塔，还是前不久上市的新一代雷凌、卡罗拉、轩逸，从设计上来论，采用了最新潮设计风格的它们，紧跟主流审美，比凌渡更适合运动两个字。站在年轻人的审美角度，无疑要更受欢迎。而且凌渡的内饰也丝毫没有说服力，在当下来说甚至有些过时。

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第二，作为一款宽体轿跑车，凌渡其实只是徒有其表，在性能上跟轿跑基本很难挂钩。凌渡搭载一款1.4T涡轮增压发动机，131马力与150马力只能说是普通家用车的水准，跟朗逸、速腾一样，当年的更帅气的2.0T GTS版许是由于价格太高，已被取消，或许凌渡GTS贩售出去的机率并不会太高，但是它对于凌渡的象征意义更大，在一定程度上能拉高凌渡的形象地位，就好像高尔夫GTI之于高尔夫一样。没有这个版本，凌渡就真的完完全全只剩下家用车一个角色。

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第三，凌渡当年是大众在国内首款用上MQB平台的家轿，比起PQ34平台的朗逸、宝来，还有PQ35平台的速腾都要高一级，更先进的平台确实带来了一些技术上的优势，轻量化设计、安全性上都要更出色，不过近两年，大众轮番给朗逸、宝来、速腾进行了换代，凌渡的优势已荡然无存。

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第四，这一代朗逸与速腾都针对性的进行了加长加大，还未曾换代的凌渡还保留着原来的尺寸，所以在车内空间上面并不占优势，甚至要偏小许多。但是凌渡的售价达到了14.29万起，对于一款家用轿车来说，可能更多的人愿意选择空间更大，但是价格更低的朗逸或者速腾吧。

凌渡的销量下降，其实也反映出了这些年市场上产品的不断进步，这也是竞争所带来的益处。现在花跟以前同样的钱，可以买到更好的东西，确实没必要一直执着在一款多年来都并没有什么变化的车型上面。

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