一路行驶去陕西的华山，到了陕西省界收费站的要给服务区看到一位哥们将自己SUV的前引擎盖打开撒热，通行的哥们说，这都什么年代了，那哥们还有这种神操作？这不是多余吗？通行的另外一个哥们表示，你没看到人家的车有些老吗？对于老旧车而言，长途高速上连续跑上几个小时停车休息打开引擎盖也无可厚非，那么高速跑上几个小时，到底需不需要掀开引擎盖来让发动机透气呢？
停车打开引擎盖为发动机降温真心没必要
简单点说吧，高速行驶根本不用担心散热，本身发动机就配备了冷却系统，你想到的工程师早就想到了，所以根本没有必要担心。而且高速行驶的车辆一般处于低转高负载的工况之下，这个区间发动机最”舒服”，热效率高，但是对散热的需求并不高。
反过来说，你在市区经常抵挡超车，此时车辆热效率低，却在高转速低负载的工作状态，对散热的需求反而会更高。高速行驶下，合理的转速以及流动的风可以让发动机处于一个非常舒服的空间，也就是说发动机发热和散热正处于最佳平衡状态，所以根本没必要担心发动机散热问题。
如果你以时速110的速度减速去服务区休息，这时候没有风也没有机油流动来带走热量，此时平衡才会被打破，不过也不要担心发动机也在可以承受的范围之内，但是发动机舱内的线路、塑料件以及管道机油会因为高温而加速老化，短时间内没有问题，对于老车来说容易导致线路破损，严重的会引起自燃。
每款车销售之前，车机厂都会对车辆进行模式实验，各种路况以及各种严寒酷暑的情况都会有，而试验车辆一般会连续工作很长时间，所以高速上跑三四个小时根本没必要担心。
对于老车型来说，这样做并没有什么不好
车辆连续跑上几个小时突然熄火停车，发动机水循环突然停止，发动机缸体里的余热会让发动机的冷却液迅速升温，老旧车型严重的会爆水管，复水壶喷水等故障。一般博士系统的电子扇会随时工作，停车后你会听到风扇还在转动，这个是正常的，因为发动机水温过高需要冷去，所以连续行驶几个小时的老车，停车后最好关闭大灯、空调，怠速几分钟听到风扇转动停止后再熄火，是比较妥当的方法。
对于老旧车型来说，因为行驶里程长，车内各种塑胶原件以及线路都已经开始老化，停车后掀开引擎盖帮助这些原件和管线撒热是正确的做法，没必要在乎别人怎么想，自己是正确的就可以。
夏季高速行驶两三个小时，最应该降温的是轮胎
炎热的夏季，开车长时间行驶有必要停车休息，当然不是为了打开引擎盖为什么发动机撒热，而是为了人休息，第二是为了让轮胎撒热，夏季连续行驶几个小时，自己去摸摸轮胎就知道了。
有人问过要给问题，那就是夏季轮胎最高耐热度多少？其实这个没有明确的统计，大量研究表明，斜交轮胎正常工作并可以保证轮胎有足够耐久性的最高温度一般是121.1度，子午线轮胎要限制在93.3度以内甚至更低的温度。
不过这里所指的温度是指轮胎”局部过热”，意思就是轮胎各部位相比较产生最高温度的点，不同轮胎，不同胶料，所产生的最高温度的部位以及温度的高低是不同的。所以夏季最好不要连续行驶超过3个小时，超过3小时人会疲倦，而车的轮胎此时也需要降温，否则温度过高就会有爆胎的风险。
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