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捷达，一个中国消费者非常熟悉的车型，自1991年第一辆捷达从一汽-大众的生产线上下线，可以说它伴随了一代人的成长，也见证了中国汽车工业20多年的发展与变化。

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而如今，捷达以大众旗下一全新子品牌品牌而非单一车型的身份，出现在国人的面前，并于今年上海车展前夕推出了众多新车。

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捷达VS5便是其中之一，作为一款紧凑型SUV，它的出现也是看中了当下火热的中国SUV市场。

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可能很多人对捷达VS5的了解并不多，首先作为一个全新品牌，它不再挂大众的“VW”车标，而是采用了全新标识，造型取自“JETTA”首字母“J”与大众经典“V”字型框架构成的流线型组合，简单好记。

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再来看外观，前脸采用了大尺寸六边形的前格栅设计，并在内部使用了点阵式设计加以点缀，“J型”车标也融入其中，看上去非常动感、年轻。

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车侧线条也有着浓浓的德系味道，一条锋利的腰线从前轮眉处直接贯穿至后尾灯组，给人一种简洁有力的紧凑感。

其长宽高分别为：4419mm/1841mm/1616mm，轴距为：2630mm，典型紧凑SUV的车身尺寸。

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车尾造型通过平直的线条勾勒出了很强的层次感，“Y”字形的LED光源尾灯点亮后也有着很强的辨识度。

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进入车内，如果盖住方向盘上的车标，你也能猜出它是一辆“大众”，简洁硬朗的内饰设计依然有着很强的“大众风格”。尤其是方向盘、仪表盘，都可谓是大众直接“移植”过来的。虽然内饰用料大部分采用了硬质塑料，但通过钢琴烤漆饰板的点缀以及丰富线条勾勒出的层次感，让它看上去并不会显得很廉价。

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空间和乘坐体验方面，捷达VS5给人留下的印象是舒适与宽敞，尤其是后排空间，甚至有着越级的表现，而且座椅填充物也比较柔软，设计上明显更倾向于提供乘坐舒适性。

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动力上，因为是大众旗下的子品牌，自然也搭载了大众家族那台代号EA211的1.4T发动机，最大功率为150马力，峰值扭矩为250牛·米。只不过传动系统并没有采用DSG双离合变速箱，而是匹配了一台型号为AQ250的爱信6速手自一体变速箱。虽说它的换挡速度会比双离合变速箱稍慢，但在换挡平顺性与稳定性上更占优。作为一款家用车，皮实耐用往往比性能更重要。

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简单了解了这车后，我们来看看捷达VS5在市场的处境如何。

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众所周知，斯柯达在品牌定位上就是略低于大众品牌，而一汽-大众此次推出的捷达品牌似乎与上汽大众斯柯达的定位有些重合。以至于很多人都戏称“捷达就是一汽-大众的斯柯达”。

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从品牌调性上看，斯柯达作为一家欧洲“百年老字号”品牌，肯定要比一个从车型升级而来的品牌要强，产品线也相对更全。

虽说二者都是不挂大众品牌LOGO的大众车，但在新技术应用速度上，斯柯达肯定也要比定位为“中国特供车”的捷达品牌要快，就像当年斯柯达速派已经用上了MQB平台，而当时的迈腾却还没在国内进行换代。

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不可否认的是，从价格角度上看，这两个品牌旗下的车型肯定会存在重叠，而且也都会比大众品牌的车型要便宜不少。只不过，捷达相对更追求性价比与稳定，未来，采用成熟稳定技术的捷达品牌车型，其价格在终端市场上，很可能会比斯柯达再低半级。

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除了斯柯达品牌，很多人还会认为这台入门价更低的“大众车”会对很多中国品牌车型造成威胁。

从市场上看，捷达VS5所在的细分市场中已然“高手如云”，无论是中国品牌还是合资品牌，都能给你不少的选择，而捷达VS5的到来，只能说是丰富了人们的选择，而本身就有着较强实力与良好口碑的哈弗H6、博越、比亚迪宋等主流中国品牌车型，很可能会对捷达VS5构成一定威胁。

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捷达VS5因为有大众集团提供技术背书，在一些看不见摸不到却能真实感受到的软实力上，表现得要比一些中国品牌更强一些。如果说捷达VS5的到来会对中国品牌构成威胁，其主要打击目标也是那些位于三、四梯队的中国品牌车型。因为它们的口碑以及产品力都相对薄弱，很可能会渐渐被市场淘汰，而捷达VS5的到来也只是作为“催化剂”加快了一下“反应”速度而已。

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很多人可能并不了解大众为什么要推出这么一个品牌，其实早在2014年，大众品牌就已经开始布局“廉价车品牌”的战略了。

尽管大众品牌在当下的中国市场依然处于销量霸主的位置，但近几年来，日系车以及中国品牌车型的销量有着突飞猛进的增长。为了能吃掉三四线城市的“蛋糕”，走“农村包围城市”路线，降低入门价格是“一剂良方”，而过低的售价又会拉低“大众”的品牌溢价能力，影响品牌调性。

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所以推出一款新品牌来抢占这一市场就显得尤为重要。用一个在老百姓心中有良好口碑的车型名字作为品牌名，再用大众这一成熟的平台打造产品，既保证了知名度，又避免了内部资源浪费，可谓一举多得。

从消费者的角度来看，它物有所值，从厂商的角度来看，它物尽其用。

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中国消费者熟悉到不能再熟悉的“捷达”二字升级为汽车品牌后，不仅是大众集团的一种战略布局，也为中国消费者提供了更多元的车型选择。有着大众“基因”的捷达VS5，其产品力毋庸置疑，而定价方面，8.98万元-11.98万元的预售价区间，也让它非常亲民。

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现在摆在捷达品牌面前的困难除了完善生产线与营销体系的搭建外，大众向来相对一般的售后服务体验，以及购车后相对较高的用车养车成本，都让它难敌中国品牌。

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所以，在落地10万左右的价格区间中，你会选择这款有着德系品质的捷达VS5么？？

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