不知为何，途锐从第一代到第三代越来越显得矮小，看上去与以前的硬汉气息分道扬镳了。途锐向来给人一种王者的风范，真正意义的商务化，真男人驾驶的SUV。但是，从第一代到第二代再到第三代，这种大气磅礴的气势越来越少，就好像是大众忽略了对“途”意义所在。
全新途锐不再是我印象里那么高达魁梧，棱角分明的车身虽说十分明显，但还是跟奥迪Q7一样，看上去太过于小巧，其实这是设计思路的改变。所以当途锐3发布的时候会有一种不认识的感觉，不得不说，人们的审美一直是在与时俱进的，所以有些时候要学会接纳，学会适应，包括新的家族式的语言。途锐3.0那矩阵LED大灯依旧杀伤力十足，眼神还能透露一股凶劲儿。也许是我们年纪大，竟然跟不上潮流。兴许第一印象那种袖珍感就是被设计进行了简单的欺诈。
从尺寸上来说，这俩看似没有以前高大的SUV实际上比以前更为高大了，所以，眼见到的不一定为实，这神奇的视觉都出自优秀的设计师之手。好好环视这台车，你会发觉它的尾部设计相当精妙，刚好和侧面的设计风格呈现搭配的效果。顶配版本与低配车型还是有些差异存在的，转向灯为流水样式。底部为双边共出排气。看到现在，当你再去看途锐3.0的时候就没有第一眼看的感觉了，你就会发现这台车堪称艺术品，倾注了顶尖设计师的所有心血，也绝对符合时下流行的审美观念。
内饰方面，一直喜欢给消费者泼冷水的大众终于在途锐上给大家带来了惊喜，由此可见，大众的确听到了消费者的呼声，洗心革面了。在途锐内饰设计上的有所建树弥补了当年曾经被吐槽多年的短板。简单的木质材质的运用就给车内氛围加分不少。12英寸的全液晶仪表盘界面我们也是相当熟悉，高度自定义化界面可以为驾驶员提供更多信息，方向盘除了两侧控制按键采用黑色和银色面板以外，与大众其他系列车型方向盘手感不存在多大差别。15英寸MIB2的视觉大屏可谓十分震撼了，据说如果这块屏幕与仪表盘相连，用料制作成本将提升数倍。
屏幕触控流畅度优秀，支持多点触控操作，内部菜单可自定义范围非常大，这点很讨人喜欢。人体工程学以及用户使用体验得到重视，简单的一个音量调节拔轮，制作的精细程度都很高。除了配备730瓦的14扬声器丹拿音响，全新途锐还配备了一个80瓦的音响放大器用来提高音响效果。夜视系统出现在顶配车型上并且带有行人识别功能。还有一个小亮点就是有30种颜色的氛围灯可以很好的烘托夜间行车的气氛。后排独立空调是顶配锐智版车型的专属，另外还配备了后排座椅加热功能。
途锐采用采埃孚的8AT变速箱，全新的电子档把造型时尚，用起来也很顺手。动力输出注重舒适性与平顺性，但只要你油门踏板敢踩，性能就能发挥到极致。五种公路驾驶模式几乎上没有太大差别，除了经济模式有区别外，运动模式都感觉没有那么激进有力量。采埃孚的8AT变速箱在硬件上一直都是标杆，经过成熟的匹配调校，换挡速度在双离合变速箱的帮助下十分迅速。然而官方所说的自动驾驶却没有想象中的要好，相较于“BBA”接近于L3自动驾驶级别的使用感受还有差距。
最后想说的是， 途锐虽然配备了顶级的安全系统，可略显智能化，如果能和BBA齐头并进，那是再好不过的事情。
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