没“吃饱”何谈梦想，这家车企一年销量仅131辆，前途在哪儿？_前途K50,前途汽车,跑车,电动汽车,超级跑车,经济,概念车,市场营销

cesifu • 2019年8月16日 pm1:00 • 资讯

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随着“新四化”的大步推进，无数传统车企宣布进入电气化时代，但在布局上，大部分车企都以家用车型开始落地，然而，前途汽车这家造车新势力却剑走偏锋，首款车型以电动跑车面世。

自信的定价

换来惨淡的销量

2018年8月，前途汽车正式上市首款纯电动跑车——K50，售价为75.43万元。价格一经公布，身边无数同行便为它的未来堪忧。作为一个初创品牌、定位小众、售价奇高的一款中国品牌纯电动汽车，究竟它针对的目标人群是何种身份？或许没人能说清楚。虽然前途K50无论是从续航里程还是车身设计方面来说，在电动跑车级别内没有任何竞争对手，但自上市以来的销量却非常惨淡。

“好奇”

是到店看车消费者共同的心态

要知道，前途K50在2019年上半年累计上牌量仅有72辆，而自去年8月上市以来，总计上牌量为131辆。从销量数据表现上，解开了马拉车市的疑惑，对于成都这个超跑云集的城市，为何上市一年时间，却从未在街上看到一辆上牌的前途K50。

为了了解更多信息，马拉车市今日来到位于机场路的前途展厅做实地探访，到达展厅已是上午11点，展厅内无人问津，布置非常简单，与其跑车的身份非常不符。经过跟销售人员的攀谈了解到，到店的消费者大都是对一个陌生品牌的好奇，意向性客户少之又少。而那些具备经济实力的年轻人对于品牌认知不足，最多在试驾以后便不了了之。

虽肩负使命

却被使命羁绊

前途汽车创始人、董事长陆群曾表示：“前途应该能够比较快地进入有收入的周期，也将会比较早地进入到赢利期。”

不可否认，K50拥有不错的产品力，但关于一款售价将近70万的电动跑车，能够获得多少销量，连陆群自己都表示，在每年卖几千辆跑车的中国市场，对前途K50并没有在意其本身能有多大的销售预期，作为前途汽车的首款车型，他们更关注的是其进入市场后能为后续产品打下什么基础，前途K50更多的是肩负着重要的品牌使命。