感应式红绿灯投入使用，司机们开车要小心啦_颍河,颍上,阜城,交通,大数据,高峰,居然之家

大家有没有注意到

现在阜城街头

31个路口不再是固定时间的红绿灯

而是感应式红绿灯

啥是感应式红绿灯？

就是在十字路口

当一个方向的通行车辆放行完毕后

视频检测器就可以实时检测到

控制下一个放行方向绿灯开启

这样大大减少司机在路口等待的时间

感应式红绿灯的效果如何呢？

一些司机反映停车等待时间减少了

然而也有一些司机反映

原先经过路口时有固定的红绿灯读秒

现在感应式红绿灯的读秒时间只有3秒

驾车经过路口时提心吊胆

生怕一不小心就闯了红灯

感应式红绿灯是否能提高路口通行效率？

3秒绿灯读秒时间是否会造成司机措手不及？

近日

市交警支队就市民关注的问题进行了回应

感应红绿灯31个路口“上岗”

“原先阜城的红绿灯是固定的预设配时，一年四季不分高峰平峰、日间夜间，全都按一套固定的配时运行。”市交警支队交通科科长曾浩说，严格按照预设配时方案运行造成的结果是，往往十字路口一个方向车辆排长队等红灯，另一个方向没车，却一直放绿灯，有市民反映说，“路口另一个方向都没车了，我们还在那等红灯。”

去年，交警部门对52个路口进行了智能信号灯改造，将重要路口的信号灯预设配时增加到三四套方案，分为工作日、休息日以及高峰平峰，分别执行不同的配时方案，但固定配时还不是很理想。

今年初，交警部门选取了两个路口，毛家饭店路口（清河路与阜南路交叉口）、浙商大厦路口（颍淮大道与西湖大道交叉口），进行信号灯感应控制模式试点。

在交叉口进口道上设置视频检测器，通过检测器检测到的车流信息，随时改变红绿灯控制。某方向通行车辆较多则增加绿灯时间，没有车辆通过就切换到下一放行方向，减少绿灯空放。

用通俗的话说，流量检测设备发现路段无车时，会自动调整信号灯指示，放行其他有车方向的车辆，减少车辆无谓等待。

6月28日，阜城31个路口的感应控制信号灯同时启用。这包括颍淮大道沿线6个路口、阜南路沿线4个路口、清河路沿线4个路口、颍河路沿线5个路口等。

北京中路与颍州北路交口（泉北）

北京中路与颍上北路交口（事故大队）

北京东路与济河路交口（颍东区委）

涡阳路与幸福路交口（育新小学）

涡阳路与颍河东路交口（纸厂）

颍河西路与河滨路交口（拦河坝）

颍河西路与东城墙路交口（东关）

颍河西路与鹿祠街交口（老市医院）

颍河西路与西城墙路交口（香樟花园）

颍河西路与颍上路交口（商厦）

颍上路与文峰路交口（二中）

颍上路与清河东路交口（莲池）

颍上路与永昌路交口（红旗中学）

西湖大道与颍州南路交口（南二环）

阜南路与双清路交口（少年宫）

阜南路与颍河西路交口（大润发）

阜南路与人民路交口（实验中学）

南京路与人民西路交口（紫金城）

七渔河路与清河西路交口（交警支队）

清河西路与南京路交口（体育场）

清河西路与阜南路交口（毛家饭店）

清河东路市政府门前

清河东路与颍州路交口（白金汉宫）

颍淮大道与清河西路交口（华联大厦）

颍淮大道与双清路交口（海阔天空）

颍淮大道与西湖大道交口（浙商大厦）

颍淮大道与淮河路交口（宝龙）

颍淮大道与柳林路交口（武警支队）

颍淮大道与三清路交口（居然之家）

颍州路与淮河路交口（颍州万达）

三清路与西清路交口（新三中）

大数据分析感应式红绿灯

感应式红绿灯是否能提高路口通行效率？“从实际效果来看，路口的放行周期、单位时间车流量均有所提高，尤其是平时时段提高明显，能增加15%左右通行效率；高峰时间可以增加5%左右。”曾浩说。

交警部门选取了7个路口，分别选取了优化前的6月27日（星期四）、优化后的6月28日（星期五）交通流检测数据，进行优化前后效果评价。

在中心城区的颍淮大道与清河路交叉口，优化前全天放行周期（指东西方向直行、左转，南北方向直行、左转，共四个方向放行一遍）617个，优化后658个，提升6.65%；优化前早高峰单位小时车流量2829辆，优化后3013辆，提升6.5%；优化前平峰单位小时车流量1866辆，优化后2290辆，提升22.72%。

在拥堵路段的阜南路与人民路交口，优化前全天放行周期568个，优化后645个，提升13.56%；优化前早高峰单位小时车流量1568辆，优化后1639辆，提升4.53%；优化前平峰单位小时车流量1093辆，优化后1256辆，提升14.91%。

在城乡接合部的南京路与人民路交口，优化前全天放行周期568个，优化后612个，提升7.75%；优化前早高峰单位小时车流量2412辆，优化后2546辆，提升5.56%；优化前平峰单位小时车流量1945辆，优化后2301辆，提升18.3%。

交警：通过路口必须观察、减速

感应式红绿灯的“上岗”，有效提升了路口通行效率，但也让一些司机感到不适应。市民王先生经常驾车经过阜城阜南路和清河路交叉口，他说：“以前路灯都有固定通行时间，现在取消了，只有即将转为红灯时的3秒倒计时。每次过路口时都十分紧张，生怕绿灯突然倒计时，来不及刹车。”

针对此，交警部门工作人员解释说，交通信号灯的倒计时一般有3秒、6秒、9秒三个时间，感应式红绿灯的目的就是减少绿灯空放时间，争那十来秒的提升空间，如果设置成6秒，加上黄灯3秒，检测器检测到进车道无车，再启动绿灯倒计时，空放时间就达到9秒，感应式红绿灯就失去了意义。

曾浩说，实际上，倒计时读秒并不是交通信号灯的“标配”，只是一种辅助设施，在国内一些大城市如合肥、济南等都没有倒计时读秒，“就是为了避免一些司机看到绿灯还有五六秒，加速抢绿灯通过路口，还有一些司机看到红灯还有几十秒，拿起手机玩。”

“通过路口正确的做法是观察、减速，在确认安全后按照交通信号指示通过。”曾浩说，如果按照这种办法，司机完全有时间采取措施应对3秒倒计时。“无论是固定读秒还是感应式信号灯的3秒倒计时，我们都希望司机在经过路口时，集中精力观察交通信号、路口情况，确保安全通过。”

“下一步我们计划分批将老城区的所有路口，全部改造为感应式信号灯，并逐步向外围推广。”曾浩表示。

目前阜阳城区

31个路口已实行感应式信号灯

那么

相比之前的定时红绿灯

这两种交通控制方式

你更喜欢哪一个？

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