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作为昔日凯迪拉克进口车型SRX的继任者，XT5成为首款国产凯迪拉克SUV车型，经过几年的发展，XT5已经成为国内BBA品牌车型强力竞争者，而且当下国六排放标准实施在即，现款车型全系都有着非常大的优惠幅度。今天要介绍的是即将上市的2020款凯迪拉克XT5，作为中期改款车型，新车在外观配置，以及动力方面都有不同程度调整，一起来看看吧。
外观方面，新车整体风格与现款车型保持一致，依旧是一副敦实大气的模样，细节处有所调整，让车身变得精致了很多。家族式盾型中网格栅周围有镀铬饰条环绕，内部放弃了现款辐条样式，采用与XT4上一致的镀铬点阵式设计，同时下包围处也有所调整，显得更时尚一些。星瀑式全LED大灯造型，为凯迪拉克新一代家族式设计，新车在灯腔内部结构上进行了细微调整，让大灯具有更高的集成度，而且科技感也更加突出。
车身侧面与现款相比没有太明显的变化，依旧是十分饱满厚实的造型，车身腰线从后视镜下方上扬到尾灯处，凸出的样式既带来不错的层次感，又让车身更显立体。车顶行李架、侧窗和车门下方的镀铬饰条，给车身增添了更多精致元素；而前翼子板处的凯迪拉克徽标，则显示出一定的档次感。车身长宽高分别为4813/1903/1682mm，轴距为2857mm，相比现款车型基本一致；中配车型采用的是18英寸铝合金轮毂，双五辐样式简约大气；在运动版和铂金运动版上，则使用了20英寸铝合金轮毂；轮胎匹配米其林品牌，规格为235/65 R18。
车尾部分的变化同样比较细微，浑厚的车身从后方看去，给人感觉非常稳重；而棱角分明的尾部轮廓，则又显得精致了许多。LED尾灯为凯迪拉克钻石切割设计语言的延续，新车在内部结构上同样有所调整，熏黑的灯腔配合两段光带样式，点亮后具有很高的辨识度。后包围处增加了一根横贯式镀铬饰条，一定程度上延伸了车尾的视觉宽度，下方矩形双边共两出排气尾喉，让车身显得更具实力。
内饰方面，新款XT5依然延续着家族式展翼布局，相比现款变化非常细微，主要是针对部分配置方面进行了升级。环抱式座舱配合大量软性材质覆盖，以及细节处的烤漆饰板点缀，营造出不俗的豪华气息。
四辐式多功能方向盘造型大气，表面有镀铬饰条环绕，左右分布着大量按键，可控制功能十分丰富；握柄处使用了真皮包裹，后方配有换挡拨片，方向盘支持手动四向调节。仪表盘内部变化比较明显，机械指针表盘造型更加时尚，而且中间液晶屏幕与两侧机械仪表的衔接也更自然，整体性更强。
中控8英寸内嵌式触摸屏，造型与中控面板高度融合，搭载了凯迪拉克最新的移动互联体验CUE、以及第十代安吉星信息通讯；系统支持功能包括GPS智能语音导航、4G LTE移动WIFI、 CarPlay和CarLife手机互联、蓝牙语音识别控制等时下主流功能。下方双温区自动空调控制面板，采用了金属拨杆与触摸按键组合，让整个中控功能区显得更加简洁，而且周围都有带缝线工艺的皮质点缀。新车换挡杆样式也有一些优化，造型变得更加圆润。
XT5的座椅非常宽大厚实，填充物很柔软，包裹性也令人满意，前后排乘坐体验都很出色；中配豪华版车型支持前排主驾驶8向、副驾6向电调节，还配了座椅加热功能。全景天窗面积十分可观，开启面积也非常令人满意，视野很通透。
后排空间比较充裕，座椅与前排采用一致的设计风格，宽大的坐，能够对腿部起到不错的承托效果。后备厢保证了不错的实用性，常规容积为584L，内部平整度也非常不错。
动力方面，新款XT5换装了全新2.0T可变缸涡轮增压发动机，具有Tripower可变气门管理技术，在一定工况下可由4缸变为2缸。最大功率177kW，最大扭矩350Nm，参数上相比现款车型有所下调，满足国六排放标准；燃油版车型由现款的8挡手自一体变速箱，升级成混动版上的9挡手自一体变速箱，在燃油经经济性上会有一些帮助，官方公布百公里综合油耗7.5L。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架。
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