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2020款哈佛H9（下文简称新车）将在本月上市并已发起预售，预售价为23.18-25.78万元，其车型定位为中大型硬派SUV。说新车硬，一是其非承载式车身结构、二是相较于现款H9的“两把锁”来说，新车在前桥上增加了一个差速锁，被官方成为“第三把锁”；说新车软，是因为适时四驱的设计，以及“三把锁”中的“中央差速锁”实际上采用的是带锁止功能的中央多片离合器式差速器而非前后桥装配的伊顿电控式差速锁。那么，我们姑且先说新车是“软硬适中”吧？
新车外观变化不大，主要集中在前脸部分，原横向多条幅式格栅缩减为两条，前大灯使用开眼角设计，配合底部银色护板让整车前脸更加硬朗。
内饰方面新车并没有对内饰进行过多的改变，只在仪表盘及车联系统方面进行了优化，作为一款中期改款车型这一点可以理解的，毕竟其此次改款的亮点，是在配置上。接下来我们来好好了解一下新车的亮点所在。
1、CCO低速越野巡航（蠕动模式）
除了饱受争议的“三把锁”，新车还配备了COO低速越野巡航（蠕动模式），顾名思义，该系统可以让车辆以5-12公里/时的可调车速范围内自动巡航，这可以让驾驶员的注意力全部集中在行车方面以应对各种复杂的越野路况。
2、坦克转弯
熟悉坦克转弯场景的朋友可以想象得到，坦克可以在极限环境下进行原地转弯，新车的该功能虽然做不到完全的原地超高难度转弯，但也可依靠对转弯内测后轮进行制动来实现更小的转弯半径，从而提高车辆操控性及脱困能力。
3、L2自动巡航辅助功能
毕竟这是一台“软硬适中”的SUV，除了在越野路况，L2自动巡航辅助功能在普通公路上可大大减轻驾驶者的负担，不过令人遗憾的是该系统在遇到较大角度的弯道时会切换到手动控制，希望以后有所提升吧。
2020款哈佛H9搭载可满足国六标准的2.0T发动机，动力对于现款有小幅度，重点在于这台发动机可使用92号汽油，有益于燃油经济性。传动系统方面依然搭载采埃孚8速手自一体变速箱，在耐久性上很有保障。
总结：其实它就是介于SUV和纯越野车中间的选择，兼顾了城市日常通勤及野外越野性能，毕竟价位就在那里摆着，开着这个车去无人区玩极限的实在是少之又少，而老卫士、途乐Y61等纯越野才是他们的选择。这里不得不提一下，途乐Y62的中央差速锁也是多离合片设计，所以说2020款哈佛H9不硬嘛，它还真硬！
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/49502.html
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