油耗10L的高性能，提前感受法拉利SUV，X4跟它比真像街车

cesifu • 2019年2月7日 pm10:30 • 资讯

在海外汽车媒体的评选当中，来自意大利的Alfa Remeo阿尔法罗密欧，用一台Stelvio取代了保时捷Macan成为了最受消费者青睐的运动SUV车型。

2017年阿尔法罗密欧入华成为了国内的年度汽车十大新闻之一，虽然2018年的品牌扩张与销售状况，说明了意大利人只是雷声大雨点小，但这并不妨碍AF为自己的“法拉利上层血统”正名，可以说没有阿尔法罗密欧就不会有现在的法拉利。

Stelvio作为一台中型SUV并没有在车辆的实用性上下多大功夫，造型是能够让Stelvio在车流当中脱颖而出的部分，充斥着国内一线城市的斯图加特盾牌已经屡见不鲜，但如果能够在道路看到一台拥有独特三区车头和侧置车辆牌照的阿尔法罗密欧，其回头率自然回避保时捷高出不少。

2018年最受欢迎运动SUV——阿尔法罗密欧Stelvio

大部分媒体将意大利制造商的车头造型称为“三叶草”，一个倒三角镶嵌着镀铬金属和蜂窝中网出现在正中央，这里象征着米兰与维斯康泰家族的红绿徽标看上去极为别致。

无论是在标准车型还是在套件版本上，保险杠都与中央的倒三角主进气形成三分区，由于我们所拍摄的Stelvio是一台Quadriofoglio，也就是国内媒体所称的四叶草高性能版本，这使得我们在保险杠之中找到了分为两层的导流与扰流装置。

在所有汽车制造商的配色中，有一种红色车漆被描述为“法拉利红”，但小申却觉得这似乎成为“阿尔法红”更加合适，这不单单是因为阿尔法徽标里的红十字军，更是因为两个意大利品牌之间的传承故事。

别以为小申就要开始讲故事了，这一段只是说明了，为什么车辆在引擎盖与灯组上方的线条处理上，会与法拉利的一些跑车如此相似，即便是要用“致敬”、“模仿”来形容，也是法拉利作为学徒。

侧身位置我们可以辨别出，Stelvio最为华丽的印记，那就是出现在C柱底端的四叶草铭牌，这里的光影效果刚好呈现出俯冲状态，这种在后轮拱上方呈现雀跃式状态的处理，我们在许多运动化SUV上都已经见识过。

其实侧身上最能够反映的并不是阿尔法能够获取多极致的套件和身份象征，而是最直观反映了车身的性能取向，因为这里可以看到轮圈与轮拱之间还存在着十分宽大的间隙，这些间隙除了留给更具针对性的轮圈规格外，自然是考虑到了道路通过性。

在A.L.F.A上感受Ferrari的质感

四叶草代表了上世纪这个意大利品牌的最高性能水准，但现在进入到SUV之中，四叶草显然不单单是为了赛道，这个版本获得的一台2.9L双涡轮增压V6发动机的确是法拉利的技术，这使得在中型SUV领域内，510Ps的它几乎还有没对手可以撼动。

即便是保时捷阵容里那台搭载3.6T V6的旧款Macan Turbo，其更大的排量却落后于阿尔法四叶草-59Ps，更别提宝马X4、奔驰GLC级Coupe这些变种轿跑车。

相比于Macan Turbo，Stelvio四叶草似乎更接近于传统轿跑车，车辆的转向能够在高效助力下更加精确，更重要的是自适应阻尼器与扭矩矢量控制系统，就像是来自于法拉利本身的调校技巧，在法拉利SUV没有到来之前，市场上最接近于马拉内罗跑车的SUV，除了兰博基尼Urus，恐怕就是这台四叶草了。

别担心你操控不了这台性能机器，因为扭矩矢量控制和自适应阻尼都不需要你进行参数调整，车辆提供的四种驾驶模式能够快速完成整个底盘与传统的设置调整，新的设定能够帮助Stelvio在城市、铺装公路以及赛道上展现“平民法拉利”的能力。

当然，更加坚固的悬架似乎没有能够把城市公路考虑在内，可当车辆进入高转速和高速状态下，你就会发现为什么很多想要感受法拉利的家用消费者，会选择价格翻了一倍还多的Stelvio四叶草。

性能标签很可怕，驾驶成本真不高

从基础性能到道路通过性，阿尔法罗密欧都很好地考虑在内，并进行了针对性调校，但这并不需要你在四叶草上付出过重的日常驾驶成本，2.9T V6能够让城市及周边综合驾驶下，保持10.69L/100km左右的油耗，这对于一台中型SUV来说已经不算特别高，何况，这次的测试版本还加入了高性能标签，看看这种标签下轻如保时捷718 Cayman 2.5T一般的车型，也需要高达13L/100km的单位驾驶成本。

在现在的中型SUV市场里，为之找一台同类，那么梅赛德斯-AMG的GLC 63 S是最直接的对手，然而后者在价格上却在进口端比Stelvio四叶草高出了25万元，这已经是一台奔驰A级的价格，其更大的排量和更高的驾驶成本不过换来了与阿尔法对等的输出水平，这也解释了为什么身为高性能版本的 Stelvio Quadiofoglio会成为2018年最受欢迎的家用性能SUV了。

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油耗10L的高性能，提前感受法拉利SUV，X4跟它比真像街车

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