在家过年,如何让亲戚一眼就看出你是精英?

在外打拼苟且了一年,回家过年的你是什么心情?有人说能与家人相聚,自然心里乐开了花;有人说过年拼收入、拼工作、拼人情,太累;但对于更多在外打拼的年轻人而言,他们更想抓住一年中仅有的春节时光,让家人、朋友看到自己一年中的成长;并且为来年的打拼立下新的Flag。

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不过相信许多从事新兴行业的年轻人都会有这样的遭遇,过年回家面对家乡的七大姑八大姨的问候,不知如何向她们解释自己的工作。要么将互联网工作说成是“修电脑的”,要么就费尽口舌让长辈人懂得什么叫网编、程序员、CEO、COO……

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当然还有更直接粗暴的说法,例如向亲戚介绍马云、马化腾、雷军、李彦宏,然后表示他们和自己是同行的关系;至于亲戚对你这番言论持有几分怀疑的态度,就得看你的语言表达以及煽情的能力了。其实相比上述硬扯的关系,兵哥更推荐团友们可以用车来彰显自己的身份,见车识人这件事,在汽车社交属性占比越来越强的今天,已经成为每一位消费者买车前需要权衡的事情:“这款车的车主是什么人群?和我有什么关系?这辆车能代表我的哪些?”

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在百花齐放的汽车市场,如果要说哪一类车型最能代表精英阶层,兵哥首推的并非BBA这类传统豪华品牌,而是以特斯拉为代表的,新兴造车势力的产品。且不论特斯拉在汽车市场的影响力与地位如何,只要你用心去了解特斯拉车主人群,就会发现他们几乎是各行各业的精英人士;尤其以互联网等新兴行业为主。此时你需要纠结的不是电动车能开多少公里,而是为什么精英们都不约而同选择特斯拉。接着这个购车逻辑,兵哥将会推荐三款自带精英属性的车型,让亲戚们一看到你停在门口的车,就知道你是一名精英青年;并且这三款车型的售价,都远远要低于特斯拉。

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蔚来ES6是蔚来汽车推出的第二款车型,定位比蔚来ES8更低、更亲民;蔚来ES6补贴前的售价为35.80-54.80万元,这个定价贵吗?如果参照同级定位的车型,以及蔚来ES6的配置水准来看,其实蔚来ES6还是很有诚意的。更关键的是,对于蔚来ES6我们不能以一款传统的商品来看待,李斌规划下的蔚来生态、Nio House、一键加电等等项目,都是围绕蔚来旗下产品衍生而来的,与车主而言是购买蔚来ES6的附加价值。

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作为科技与新能源的载体,蔚来ES6在拥有足够宽敞的乘坐空间、足够霸气的外观造型的基础上,还搭载了业内领先的科技配置,NOMI Mate智能车载交互系统、上车即走、电动四驱、主动安全驾驶辅助系统、悬架可调系统等。作为定价最亲民的蔚来产品,蔚来ES6在许多地方都颠覆了人们对于传统燃油车、新能源车的认知,这一切或许就是互联网企业独有的,对“极致用户体验”的坚持。因此,蔚来ES6的车主大部分都是科技、互联网、金融行业的精英。

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MARVEL X是一款由上汽荣威结合传统车企造车工艺与汽车新四化的结晶产品;从产品规划之初,上汽荣威就将MARVEL X定义为一款“智能新物种”。首先作为一款SUV,MARVEL X的风阻系数竟然只有0.29Cd,加上光之翼的设计元素,让这款不走寻常路的SUV,给人来自未来的感觉。MARVEL X相较于造车新势力的优势,就是传统车企对于人性化设计、选材、做工的经验累积;所以我们在MARVEL X上既能体会到传统意义上的豪华,也能感受到浓浓的科技范儿。

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MARVEL X补贴后的售价为26.88-30.88万元,从定价与定位上,我们可以清晰看到MARVEL X的定位人群,就是那群有着一定经济实力,却又喜欢尝试新鲜事物的年轻精英。作为上汽荣威倾其技术之大成的产品,MARVEL X自身就具备了极强的竞争力,而相对消费者而言,MARVEL X除了是一款新物种,也是中国汽车发展里程碑般的车型。

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关于这款腾势,或许从它母公司的名字,便能一窥它上榜的原因,比亚迪戴姆勒新技术有限公司。没错,它是比亚迪与戴姆勒合资生产的一款纯电动车;前者是中国品牌中新能源领域的佼佼者,后者是一家拥有百年造车经验的传统大厂,而腾势则是一款集两者之大成,为中国消费者量身打造的全新车型。作为较早上市的纯电动车型,腾势相较于其它对手的优势依旧明显,除了配置表上可见的信息外,还有新兴造车势力最缺乏的人机工程与选材用料。

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在售的腾势车型补贴前定价29.88-32.88万元,一共提供两款车型供消费者选择,分别是腾势500 时尚版和荣耀版;要知道从最初上市的腾势,到如今的腾势500,这已是腾势历来定价最亲民的车款了。续航里程提升了,配置提升了,售价却下降了;腾势用反常规的操作,将自身的产品力更好地传递出去。有关于 腾势这款车,如果你有幸可以乘坐体验一番,或许你对于新能源出行,或者新能源汽车所能构建的豪华,会有全新的认识。

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