为啥车子油耗总比别人高？刘一支招，让你油耗彻底降下来_日本汽车,原汁原味的德系SUV,技术,迈腾

cesifu • 2019年8月10日 am12:00 • 资讯

买车，更多的人都是会考虑油耗的高低，不过俗话说“买车容易，养车难”，前期买车只要钱够，车就可以拿下，很是容易啊，但是后期车辆的加油、违章、保险、维修、保养、停车费，这些一年下来也得花不少钱，往少了说，一年也得小两万元。所以综合下来，你会发现油耗的问题，只是在后期用车方面的其中一小部分，但是为什么这么多人偏偏对油耗如此用心呢？

因为油耗直接就关系到加油，加油直接关系到钱，加的油次数多，掏钱刷卡的次数就多，这不是一次性交完款就完事的，它是个可持续的消费，因此就感觉每次加油都像是割肉一样。

那么哪些方面会影响到油耗呢？当然也有流言说日系车省油，小排量车比大排量车省油，早上傍晚加油比白天加油加的多等等，这些都是没有科学依据的。

比如说日系车省油，为什么省油，有人说日系车是因为车身轻，我们不妨来做一下对比。

我们拿同价位的日系车跟德系车做对比，会发现迈腾竟然是最轻的。那么油耗呢？

我们把雅阁抛出在外（因为是混动，油耗低正常），其它三款车比较，日系车要比德系车省油一些，或者是跟德系车同等油耗。这证明两点：一是日系车省不省油与车身轻没有任何关系，二是相比之后日系车并不省油。所以流言就是流言，不足采信。那么油耗高到底是怎么回事呢？我总结了几个重要点，希望能够帮到各位朋友。

01火花塞到达使用寿命

火花塞使用到了一定的寿命，火花塞周围就会产生积碳，电极之间的间隙变大，就会出现点火不畅，点火效率变差，从而导致油耗高。

02积碳过多

积碳分为进气系统的积碳，燃油系统的积碳。进气系统的积碳主要集中在进气道、节气门；燃油系统的积碳主要集中在油路、喷油嘴、气门、燃烧室。油路中主要是汽油中的杂质附着在油路上，导致供油不畅。积碳过多，空燃比失衡，就会导致燃烧不充分，并且积碳过多还会影响车辆的动力。

可以说，油耗高，得有80%的原因，与以上两点有关系，只要及时更换火花塞，及时清理积碳就可以达到降低油耗的目的。在这里需要注意的一点是，火花塞要使用适合自己车型的，并不是越贵越好，清理积碳使用的积碳清洗剂，市面上的产品太多，良莠不齐，所以要选择可靠的品牌。

03氧传感器失效

氧传感器是汽车内部控制单元，主要是用来检测发动机空燃比，一旦损坏就会造成发动机空燃比失调，油耗也就上升。

04怠速时间过长

这一点呢，其实网上的意见也不同意，有一种说法是怠速直到水温正常，才可行驶，另一种说法是启动车辆之后，半分钟左右就可低速匀速行驶至水温正常，再正常行驶。那么到底哪种方法才是更正确的呢？当然是第二种。现在的发动机技术，可以说非常精密了，正常低速匀速行驶，靠发动机自己快速运转达到预热目的，不仅对发动机没有坏处，并且还能达到省油的目的。

05胎压不正常