大CAR会客厅｜访上海外高桥保时捷中心总经理张恽

大CAR会客厅

“新能源”、“混动”或许不是我们对保时捷的传统认知，但对于这个传统跑车品牌而言，它们也并非是新名词。

下月4号，保时捷即将跨入电动新纪元，旗下首款纯电动四座跑车Taycan将同时在亚洲、欧洲、北美洲三地迎来全球首秀发布会。

这则消息，让我想起今年早些时候与上海外高桥保时捷中心总经理张恽的一次访谈。除了保时捷跑车基因的传承外，我们也聊到了“新能源”的话题。本期“大CAR会客厅“我们就来回顾一下。

采访张先生是在三月一个大雨滂沱过后的上午，从浦西穿越周一的早高峰火线，赶在十点之前到达位于俱进路的上海外高桥保时捷中心，像历经了一场劫难。于是，这家保时捷直营店里的宁静更像是世外桃源，而店内的布局，亦是“结庐在人境，而无车马喧。”

地虽偏，心自远

或许你们会觉得奇怪，明明是一家汽车4S店，为何就没了“车马喧”？

一来，从视觉感受上，与市区的几家保时捷店相比，这里的占地面积比较大，展厅更显宽敞明亮，所以在排车布阵上，没有那么密集。

张先生也认可这一点，他说，占地面积确实是这家店的优势之一。“我们的展厅放得下所有保时捷车型，这意味着客户到我们店来看车，可以一次将所有车型看全，不必去仓库调车。”

而且，地大还有个好处，售后工位比较多，维修保养的进度会比较快。提前预约的话，第二天就能排上了。

二来，采访日的那个周末，这里即将开启一场保时捷E驱高效动力展厅开放日，所以店内一半的面积，已经完成了活动当日的部分搭建，空间感就更显开阔。

对此，张先生补充道：“就算不是活动搭建撤去了部分车型，我们店为客户提供的休息区也非常舒适。”顺着他的话，我放眼望去，有沙发座的茶饮区，有为小朋友准备的娱乐区，还有精品展示区。

我想这些都是将生意转化为情意的细节。虽然这里地偏，但身心更易放松，宁静致远。与喧闹的都市相比，周末来这里做个保养、喝杯咖啡、看会儿书籍，也自有小乐趣。

三来，他们活动的主题是保时捷E-Hybrid混合动力车型，所以当时的现场布置更加洋溢着生命力，如初春的绿意一般。

就着这一活动主题，我们也在保时捷混动这个话题上聊开了。这一聊，仿佛为我们打开了一扇保时捷新世界的大门，原来“跑车”与“性能”之外，“混动”对保时捷而言，也是一个旧名词，只是多数人不明了。

技术是新，历史已久

在跟随张先生去往二楼办公室的时候，我留意到楼梯的转角有一面历史墙，墙上记录着保时捷混合动力技术的百年发展里程与传承。

1900年，保时捷品牌创始人费迪南德·保时捷与德维希·络纳联合打造了第一辆混合动力汽车。2017年，搭载混动技术的919 Hybrid连续三年斩获勒芒24小时耐力赛冠军……

原来，早在上个世纪，保时捷就已经涉足混合动力领域，这份传承如今在E-Hybrid车型上发扬光大。我们都知道，保时捷擅于将赛道技术用于公路，其实他们也擅于将混动技术植根于跑车理念的设计中。

在售的混动车型中，Cayenne E-Hybrid采用了保时捷目前最为先进的混动技术，很多“黑科技”正是从勒芒赛车919 Hybrid和918 Spyder上直接移植而来。

张先生告诉我们，目前到店咨询和试驾这款车型的消费者非常多，他们展厅也专门为Cayenne E-Hybrid开展了多项市场活动，包括那个周末的开放日。Cayenne E-Hybrid就是他们近期推广的亮点车型。

后来，我了解到在是日的开放日中，为了让消费者更容易理解保时捷E-Hybrid，他们特别准备了脚踏车电力互动装置。当来宾连续踩单车踏板时，背后灯箱会逐渐满格直至最上方的标语亮起。这种踩踏供电的方式，模拟了保时捷E驱高效动力中将行车制动或缓冲时的动能转化为电能的原理。

而在市场竞争力上，张先生对Cayenne E-Hybrid也非常有信心。他说：“新款Cayenne E-Hybrid在进口关税和其他相应税费上，比上一代混动车型减少很多。2.0T发动机车型的报关成本比3.0T的少了12%消费税。综合税率算下来，E-Hybrid是33.40％，卡宴3.0T是51.59%。”

“同时，全新Cayenne E-Hybrid配置也比汽油版有优势，标配Sports Chrono和空气悬挂，以及在Cayenne Turbo车型上才会搭载的自动扰流板。这些都极大地提升了这款混合动力车型的市场竞争力。”

当然，对于新款Cayenne E-Hybrid的车型配置，张先生也是如数家珍：更加侧重以性能为核心的混合动力策略；电池重量不变的情况下，提升了约30%的电池容量；基于918 Spyder改进而来的永磁同步电机等等，都是张先生的心头好。他相信，这些也是车迷喜欢保时捷的原因之一。

针对保时捷迷，他们还提供了广泛的选装配置。虽然店里售卖的都是量产车型，但选装配置涵盖了车身漆色和内饰漆饰、照明、轮圈、发动机和驱动装置等众多外观和技术定制选项。这些足以让一辆量产车型变身为高度个性化的个人专属汽车。

张先生说：“没有一辆保时捷是完全一模一样的。”

电动即至，未来可期

从“混动”这一话题升级到“纯电动”的时候，我们聊到了保时捷车型的未来。未来，“电动化”是汽车的发展方向之一，保时捷的“电动化”今年就能来。

今年下半年，保时捷即将发布首款纯电动跑车Taycan，它将于2020年引入中国市场销售，是推进保时捷电动化战略的关键一步。

张先生告诉我们，虽然Taycan尚未上市，但准备工作已经开始。“我们中心目前已经启动升级充电桩和一些基础设施的建设，以及布局高压快充设施。在Taycan上市前，我们的一线员工也都需要通过厂方专业的培训课程。”

此后，下一代Macan车型，也会采用电力驱动的形式。未来，保时捷50%的在售车型都会搭载纯电或者混合动力系统。

面对如此可期的未来，张先生有一句话很触动我，他说：“我们的目标从来就不是盲目注重于销量的增长，而是客户满意度，以及满足本地市场的需求为主。”

我想，这就是直营店最大的职责。

作为品牌直营店，更需要严格遵循品牌标准和服务的极致化要求，给其他经销商树立良好的榜样。而张先生与他的团队正是这样做的。

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