3.0T的奔驰S560L曝光，百公里油耗2.1L？_奔驰S级,奔驰,设计,时尚,工业设计,BMW 7系,体育,福特蒙迪欧,豪华车,跳槽那些事儿

cesifu • 2019年8月9日 am3:00 • 资讯

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就这一台好好的奔驰S级，硬生生的被改成了蒙迪欧，在这个看颜值看品味的时代中，曾经的S级挑起了行业大梁，以全新的设计吊打A8L以及宝马7系，一边是加价20万买不到的奔驰S级，另一边是降价10万卖不动的宝马7系。

现款奔驰S级的成功有力的向市场放出一个硬核信号：得设计者得人心，百万级潜在用户要的是什么，车企应该动动脑子。

C级、E级先后布局轻混系统之后，全新S级也布局了混动系统动力引擎，此次公布的S560 eL搭载一台3.0T涡轮增压发动机，最大功率达到270kW，最大马力达到350Ps，配合着电池组最大功率可以达到476马力。

因为电池组容量只有13.5Kwh，拖动这台自重高达2.4吨的S560 eL，纯电续航仅仅只有50km。因为是插混，S560 e L工信部测试综合油耗仅仅只有2.1L百公里。

当然S560 eL依然是现款产品设计，作为奔驰全面布局插混的产品，它将接棒这一代S级最后最后改款，毕竟全新的S级已经在海外测试。

新款外形设计做出了大方向的调整，与现款车型相比运动风格更加明显，为了点缀出更好的运动感，奔驰使用了与A级雷同的前大灯，同时中网、下格栅也有所变动，运动的同时奔驰S级该有的端庄感也缺失明显。

弱弱的问一句，买S级的潜在用户关注什么？是运动感时尚感还是强大的气场？

相比于车头，车尾设计变化同样较大，尾灯与排气设定变得更加的狭长，老款圆润而颇显层次感的尾灯消失不见，狭长设计语言更多的出现在运动性能车上，S级有如此调整更多的想要对外界表达自己阐述运动的个性，但潜在消费者买不买单，还得看最终设计。

毕竟顶级豪华车市场性能相差并不大，7系、A8L以及S级拼运动，S级恰恰是最差的一个，抛弃原有的气场挑战自己的弱项，怕不是一个明智的选择。

历代S级最大卖点从来不是年轻、时尚、运动，这些标签与潜在消费者完全脱节，有几个S级购买者会喜欢年轻、运动标签？背后大老板要的更是生意气场上的压制，而不是浮躁的运动感。

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