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不让本田独美，现代起亚确认开发皮卡，承载式皮卡你接受吗？_皮卡车,本田技研工业,起亚汽车,原汁原味的德系SUV,现代Santa Cruz,本田Ridgeline,概念车,现代途胜,丰田Tacoma,韩国,底特律车展,进口车,福特汽车,汽车展览,设计,福特Ranger,丰田汽车,货车

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首先是现代，韩系皮卡可以说是光打雷不下雨，现代Santa Cruz概念皮卡在2015年底特律车展就亮相了（图①-⑤），2016年高层批准了概念车量产，但是到了2017年又改变了主意。

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最近现代大佬表示，虽然概念车造型赢得了一致好评，但最后量产皮卡不会是这个样子，而是与Palisade（现代大型旗舰SUV）相同的现代最新的外观和内饰风格，基于下一代Tucson（途胜）平台，对标本田Ridgeline。另外，可能还会有同平台的起亚换壳车。

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现代大佬还称，如果这台概念皮卡落地，很大可能会在美国生产，一是这台车本身就是一台针对北美市场的车型，二是避免川普新设立的进口车25%关税。

接下来是起亚，韩国的澳大利亚首席运营官表示，正在研发一款针对丰田Tacoma和福特Ranger的中型皮卡，预计2022或2023年亮相。起亚皮卡不会是本田Ridgeline和现代Santa Cruz概念皮卡那样的定位日常代步和休闲的车型，我们的诉求更加全面和完整。

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不过从起亚大佬的话中解读不出起亚会为新皮卡研发新的非承载式平台，完全没有理由这样做没有意义这样做，用得应该还是自家SUV的承载式平台，与其在趋于饱和的非承载皮卡市场和老牌皮卡厂商争食吃，不如瞄准家用承载式皮卡这片蓝海市场

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本田山脊线多次被点名，没办法，全世界承载式车身的“标准”皮卡仅此一款，虽然销量赶不上传统皮卡，但是和城市SUV一样，越来越多的北美消费者开始接受这样新类型的车型。对于那些并不想用皮卡干重活的消费者，承载式皮卡确实是一种非常完美的选择，既有极佳的公路性能，又有传统非承载式皮卡的装载能力，例如内置梯形大梁的本田山脊线，最大承载能力与传统皮卡不相上下，而拖拽能力可以达到70%左右。

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可以说本田还是相当有前瞻性的，初代山脊线早在2006就发布，设计理念比其他厂商早了13年，尤其在北美，除了那些施工队和农场主，对于普通用户来说，皮卡早已不是标准意义上的“货车”，其用途与SUV大致相同，而且又更强的拓展性和承载能力。MoMo认为皮卡未来会和SUV的发展路线相同，承载式皮卡会变为主流，非承载式皮卡转为细分市场，满足特殊需求用户，“不越野，买什么硬派SUV？”同样，“不干重活，买什么大梁皮卡？”

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