大众途锐“进水门”一审落槌，3名车主获赔63万至68万元！

cesifu • 2019年7月31日 am8:00 • 资讯

去年央视的315晚会一开始，首先点名了大众途锐，该车因发动机进水故障导致无法启动。一款高档豪华SUV，而且是德国大众旗舰型SUV，竟然出现了发动机进水的毛病，这已经刷新了很多人对德国车的认识，而大众最初拒不承认设计缺陷，令车主非常气愤。48名车主因此将大众汽车（中国）销售有限公司告上法院。其中有3人的途锐车因设计缺陷，出现了发动机进水的问题，另外45辆车则没有发生故障。

7月20日，朝阳法院一审判定，大众公司赔偿3名车主损害赔偿金63万元至68万元不等，3名车主将车辆交还大众公司。另外45名车主因车辆未发生实际损失，其余诉求被驳回。

虽然中国已经是全球汽车最大的市场，但很多厂家在车辆发生问题、召回时被指对中国市场诚意不足。因此北京市朝阳区人民法院本次的判决有标本意义，让中国车主硬气了一回，未来在发生类似案件的时候，也有了参考的样本。

3名车主获赔63万至68万元并退车

新华社记者7月29日从北京市朝阳区人民法院获悉，针对兰某购买的途锐车因设计缺陷导致发动机进水熄火的案件，法院近日一审认定，大众公司对产品设计缺陷问题描述不清晰、不准确，车辆设计缺陷给兰某造成损失，依法判决大众公司向兰某如实告知车辆设计缺陷内容，并赔偿兰某65万元。

2016年8月，兰某花60余万元购买了一辆当年5月份出厂的进口大众途锐越野车，使用11个月后，车辆在雨天驾驶时因发动机进水熄火。兰某认为，大众公司提供的维修方案不能根本解决问题，要求大众公司收回涉案车辆并赔偿购车损失。双方协商无果，兰某随后诉讼至法院，要求大众公司告知涉案车辆质量缺陷的有关信息，并公开致歉；赔偿购车款等损失共计69万余元；其他费用7万余元。

从一审结果来看，大众需要赔付的费用跟车主兰某的赔偿主张很接近。可以看出，车主提出的赔偿方案较为理性，因此得到支持。

北京朝阳区人民法院还宣判了因同款车辆设计缺陷起诉至法院的另外47件案件。其中，法院判决大众汽车向黄某、罗某赔偿68万元、63万元不等，他们的车辆在使用过程也出现了损坏；另外45名车主则没有得到赔偿，因为他们的车辆没有出现问题。因大众公司的召回措施通过司法鉴定，已被认定可以避免发动机进水风险，法院认定大众公司的召回措施有效，判令大众公司向杨某等人告知涉案途锐车辆设计缺陷内容，内容需经法院核准。

大众一直不愿承认途锐“进水门”为设计缺陷

大众途锐“进水门”事件已经持续发酵了2年多，作为大众旗舰SUV，官网数据明确表明，途锐的涉水深度可以达到580毫米。可是从2017年6月份开始，途锐车主陆续反映，自己车辆出现了发动机进水的问题，有些车主表示，自己的车辆根本没有在涉水情况下使用过，搞不清楚出现进水问题。

《汽车评中评》栏目组在暗访调查的过程中，有4S店的工作人员和维修技师直接表示，车辆发动机之所以会进水，就是由产品设计缺陷导致的。栏目组又分别咨询了汽车专家单方晓，及安莱汽车研究院院长阚有波。究其原因，他们二人均表示，的确是产品设计缺陷所致。

但是大众对这个问题的态度相当暧昧，即使是是2018年3月7日发布的召回公告，也不直接承认途锐的产品设计存在缺陷。这引起了车主的巨大不满。车主普遍认为，该车存在两处缺陷：其一，发动机进气口存在设计缺陷会导致大量雨水流入进气管；其二，排水阀存在不能及时将进水排除的设计缺陷。召回公告只是含糊地表示排水阀可能会被异物堵塞。但是召回公告中未如实说明导致途锐车发动机进水的真实缺陷，有隐瞒缺陷的嫌疑。

这是多位车主将大众公司告上法庭的原因，一直等到2018年12月14日，作为被告的大众，在法庭上面对车主的指控，最终承认进口途锐的确存在产品缺陷。当天，中国庭审公开网也案例对这场审理进行了直播，从数据可知，其观看人数达到了2万多人。可以看出此案的关注度有多高。

大咖点评：

大众途锐“进水门”事件持续发酵2年多，在这过程中傲慢的大众一直不愿意正面承认产品设计存在缺陷，而此次北京市朝阳区人民法院的判决，不仅为以后其他车型车主维权提供了样本，也为法院解决这类问题积累了宝贵经验，未来法院在面对类似纠纷时，可以更好保护中国车主的利益。

从这一点来看，本次潮阳法院判决大众公司赔偿3名车主损害赔偿金63万元至68万元，是中国车主维权史上的里程碑事件。

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大众途锐“进水门”一审落槌，3名车主获赔63万至68万元！

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