10万块买1.5T+7DCT，安全配置一个不少，轻混可以选配，百公里才6个油！

cesifu • 2019年7月30日 pm6:00 • 资讯

吉利帝豪GS是吉利品牌下最受欢迎的紧凑级SUV之一，上市已有三年的GS，今年六月迎来了又一次的年度改款。

相比之前新增的1.4T车型，此次2019款帝豪GS更是新增了在领克等车型上备受好评的1.5TD发动机，并可满足国六b标准的同时、动力更强、油耗更低。而在外观内饰方面也有不同幅度调整，配置方面也是越来越全，市场竞争力得到进一步增强。

新款帝豪GS共推出8款车型，搭载有1.8L、1.4T和1.5T三种动力，售价区间为7.78万元-11.68万元。

我们先来通过一组问答和信息来了解下新帝豪GS的MHEV车型。

来看看新帝豪GS“动 Pro 260T”在动态驾驶方面的表现。

而选装48V BSG系统的MHEV车型，最大功率达到140kW、最大扭矩达到31N·m。

动力方面，此次试驾的车型为动Pro 260T车型，也就是搭载1.5T发动机匹配7速双离合器变速箱的车型，我们主要来说说这第一次出现在帝豪GS上的1.5T+7DCT。

1.5TD车型采用吉利-沃尔沃研发的直列三缸涡轮增压发动机，在领克和吉利其他车型上都有应用，在吉利帝豪GS上，它的功率为130kW、扭矩为255N·m。

而面对整备质量达到1450kg的帝豪GS，这样的动力输出算是比较充沛了。

但是在走非铺装路面时（轻度越野路段，有非常连续的坑洼起伏），悬挂系统就不如在道路上表现得那么淡定了，悬挂回弹和压缩的动作跟不上非常复杂的路面，底盘厚重感一般。

回到城市道路上后，一切变得安静和稳重，高速行驶感觉让人有信心，当然这也是它该出现的地方，它是为道路而生。

实际体验下来，舒适和运动之间的差别非常明显，有很强的使用感，但同时我想问，这个级别的消费者应该不太在乎这方面的表现，轻松自然地驾驶是帝豪GS的主旋律，所以我更多情况下，喜欢默认的标准模式，轻重合适。

另外就是噪音方面，这台发动机在领克车型上的表现平平，发动机噪音比较明显，而在帝豪GS上，表现应该说是越级的，和同级别对手相比，即便是高速行驶，车内能接收到的发动机噪音很低，风噪和胎噪也完全控制在合理范围内。

了解完新帝豪GS的动态驾驶部分，我们再来回顾一下新车和老款车型相比的不同之处，以及新车的“动”/“雅”两个车型版本有什么不同。

上面是肉眼可见新老款车型最大的不同之处。

最后我们来看看这台顶配车型：动 Pro 260T的外观、内饰、以及空间部分。

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10万块买1.5T+7DCT，安全配置一个不少，轻混可以选配 ，百公里才6个油！