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如果你问我对于梅赛德斯-奔驰GLE印象最深的地方是什么？我的回答一定是“奔驰牌游艇”。可能很多人会觉得有些纳闷，GLE是怎么和游艇挂上钩的呢？事实上，从第一代M级（GLE的前身）开始，取自于豪华游艇结构的C柱设计就一直都是该车型上最具代表性的设计元素，虽然名字从M级变为了GLE，车型也经历了数代变化，但是游艇C柱的设计依然在传承着。不过似乎除此之外，我们很难再在全新GLE身上找到上一代车型的熟悉元素了。
从整体设计来说，全新GLE愈加圆润的设计风格逐渐和霸气一词脱离了关系，其实自从M级改名为GLE之后，那种硬朗、霸气的感觉就逐渐在减少，当然这也和如今梅赛德斯-奔驰的家族化设计语言有关系，就好像GLK与GLC那样，原本颇有棱角的造型被优雅流畅的线条所取代。
我不知道是否有中国设计师参与了全新GLE的外观设计，也不确定是否参考了中国古代建筑设计，至少我在全新GLE的车头和车尾设计中隐约看到了中国古代最高等级的建筑屋顶——重檐庑殿顶的影子，像北京故宫的太和殿和曲阜孔庙的大成殿用的就都是重檐庑殿顶，而对于全新GLE来说，如此的设计可以很好的突显车辆的气势和力量感。
细节方面，LED大灯采用了全新造型设计，双折线的“二道杠”日间行车灯很好地展现了全新GLE的“E级”身份定位（S级为3条光带设计、E级2条、C级1条），菱形造型的尾灯也要比上一代车型更有时尚感；满天星进气格栅出现在我们试驾的这台GLE 450上，过去这可是只有AMG车型才有的，搭配更大也更有层次感的下包围，让GLE 450的车头动感又具有立体感；与之相搭配的还有AMG风格的20英寸轮圈，虽然尺寸不算小，不过放在全新GLE上还真不显大，因为车辆的三围都有所增加。
新车的长宽高分别为4941毫米、2018毫米、1787毫米，轴距为2995毫米，这四个参数比上一代车型分别增加了128毫米、67毫米、20毫米以及80毫米，全面增加的尺寸不仅让整车更加大气，也给第三排座椅提供了可能性。是的，在全新GLE上，消费者可以根据自己的需求来选配第三排座椅了，不过需要说明的是，经过实际体验，第三排空间对于标准身材的成年男子来说仅属于够用而已，头部空间和腿部空间很难兼得。当然，这也不是全新GLE自己的问题，在同级别车型中，因为车身尺寸的原因，能称得上舒服的第三排基本不存在。
内饰方面也得到全方位的进化，全新GLE是第一款采用双12.3英寸仪表盘+中控屏连屏设计同时匹配MBUX智能人机交互系统的奔驰车，无论视觉效果还是操控感受都是绝对的好评。在选材用料方面，大量真皮材质+木纹饰板的拥有很好的质感，比上一代车型的豪华感和设计感有着大幅的提升，很有档次感。64色氛围灯更是可以满足不同人的喜好，再挑剔的人都能从中选出一个自己喜欢的颜色。
全新GLE也有着很好的乘坐舒适性，座椅宽大，皮质柔软，居坐其中很是舒服，后排还配备了电动座椅调节和后排座椅加热，如果再能配上S级上的舒适头枕就更完美了。在前排座椅中间还有两个扶手设计，可以让驾乘者很舒服的将胳臂搭在上面，还可以在越野时候更好的固定身体避免过多晃动。
说到越野，其实从最初的M级开始，不错的越野能力一直都是卖点之一，全新GLE当然也是很好的延续了越野基因。目前全新GLE有GLE 450和GLE 350两个车型，它们所采用的4MATIC全时四驱系统不太一样，GLE 350上的是固定分配比例的4MATIC全时四驱系统，50：50的前后比例更加均衡（过去是45：55），在GLE 450上标配的是代号TD116的智能4MATIC全时四驱系统，想要更好的越野性能未来还有TD228 4MATIC全时四驱系统可供选配。前后桥配备的空气悬架可以赋予全新GLE更全面的行驶能力，在切换到越野模式之后最多可以升起60毫米，同时也让全新GLE的最大涉水深度达到500毫米。在未来全新GLE还能选配脱困功能，很是值得期待。
在越野科目体验中，全新GLE在面对诸如小炮弹坑、交叉轴等项目时，基本没有遇到什么阻碍，哪怕是轮胎打滑的情况都很少发生，就算发生打滑，也能迅速锁止并将动力传递给有附着力的车轮，所有项目轻松通过。当然，因为所有体验项目对于这台车来说太过简单，想要挑战更难的越野路况，只能等到之后我们拿到试驾车再去尝试了。
相比越野能力，我相信绝大多数人更为关心的肯定还是全新GLE的公路表现，此次我们试驾的车型是GLE 450，搭载了一台3.0升直列六缸涡轮增压发动机，并采用有48V轻混系统，最大功率达到367马力，峰值扭矩为500牛·米，虽然这是台大家伙，但是百公里加速成绩仅为6秒，表现相当不错。
48V轻混系统的加入能让车辆的起步初段更加轻盈，而且初段和中段加速中也有一定的功用，当然48V轻混系统更多的还是为了提升燃油经济性存在的，在行驶途中可以关闭发动机，达到节油的目的，GLE 450的官方综合油耗仅为8.7升/百公里。
与动力系统相匹配的是9G-TRONIC自动变速箱，这款变速箱其实我们已经很熟悉了，在很多奔驰车型上都有使用，在GLE 450上的匹配度也不错，它可以提供相当平顺的驾驶感受，但是在营造驾驶激情方面就不是特别擅长了，整体表现中规中矩，属于合格水准。
全新GLE还拥有拥堵辅助功能，在开启之后，除了常规的自动跟车外，还能跟随前车行驶轨迹跟车，最多可以有6度的方向修正，不过很遗憾，这是选配功能，而我们这台GLE 450上并没有，而且不光没有拥堵辅助功能，就连ACC自适应巡航都没有配备，此外诸如抬头显示、座椅通风等配置也都没有，对于一台售价达到84.38万元的中大型豪华SUV来说实在不太应该，这可能也是我对于这台GLE 450最大的槽点。
整体来说，全新GLE的进化还是非常成功的，更大的改变和更多的创新相信会得到很多消费者的青睐，虽然此次我们没有开到GLE 350车型，但事实上这才是消费者更应该关注的。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/46416.html
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