文/磊磊
据长安福特官方公布的数据,其在2018年销量为37.78万辆,同比下降了54.38%。
似乎很难说它做错了什么，但也很难寻找到什么，实现销量跃升的诱因。以轿车产品线来说，以中国特供身份出现的紧凑级轿车福睿斯，却承担了顶梁柱的重任。
而作为全系高端的“锐界”、“金牛座”双车。一个凭借“有现车、有优惠”的双有战略，从汉兰达口中硬是撕下一块不小的蛋糕。一款作为一款高功率B+级轿车，却只一般非豪华品牌主流B级2.0T车款的价格，在市场中奋勇突进。
以支撑销量的主力车型，蒙迪欧、翼虎来说，产品层面的老化，的确是个亟待解决的问题。况且，后来者快步的追赶与打击，也的确需要认真对待。
立足整个2018赛季，整个福特品牌最具代表性的产品，或许就是这台换装全新C2平台，主打三缸1.5T+8AT动力总成的全新福克斯车型。福克斯对于福特的意义，A6之于奥迪，或是凯美瑞之于丰田，既需要作为品牌销量实现的大腿。同时，也需要作为品牌精神的具象化代表。
操控层面，随着全新C2平台的应用，全新福克斯的操控感，由之前那种激动人心的紧绷，变得更加轻灵自如，容易上手。动力层面，三缸发动机虽是当前汽车市场的一个“不够正确”但与8AT变速箱的配搭，也调配出足够的利落爽滑、响应跟手。
同时，上代车型上饱受诟病的空间及实用性表现，也得到了明显提升。近乎全平的后排地板、明显扩张的后排腿部空间，都让它由一辆运动型紧凑级车，变为一台好开灵活的家用紧凑级车。
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