与资深插画师张乐聊大众2018款迈腾设计

大部分人选车的首要条件就是,得自己看着顺眼!而一汽-大众迈腾,经历了三代车型,用保守甚至有些无趣的设计,还能赢得这么多消费者的认可,设计有什么特别之处呢?So,我们准备了几个问题,抛给我的插画师朋友张乐,让他从美术学的角度,聊聊2018款迈腾的设计。

与资深插画师张乐聊大众2018款迈腾设计

2018款大众迈腾380TSI

Q1:迈腾的前脸设计,都是横向的线条,而且比较窄,与主流的“大嘴”设计不一样,这样做有什么好处?

张乐:首先呢,从平面设计上来看,平行的线条叠放在一起会跟人一种稳定感和安全感。人们看到一些东西时,自然的形成一个隐形的重心,假如这个重心很歪或者不合理,会让人感到不舒服,担心它会倒塌,这是一种重力习惯。而迈腾的前脸,就是很舒服,很平稳的重心。不过,这种是比较稳妥的设计方式,虽然横向更显宽,但缺少一点向前运动的冲击力。如果是丛横交错的线条,则会更有视觉冲击力。

迈腾前脸设计 迈腾前脸设计

纵向交错的线条更有冲击力 纵向交错的线条更有冲击力

Q2:确实如此,像雷克萨斯ES的线条就很有冲击力。新迈腾和老款迈腾(B7)在前脸上有个不明显的差别,老款迈腾的车标是偏上的,使得发动机盖上有个弧形的口,而新款迈腾则是偏下的。你觉得这种变化能带来什么?

张乐:我也注意到了这个点,不过设计就是这样,细微的调整就能带来完全不一样的效果。你看老款迈腾的车标偏上,超出了中间的横格线(进气格栅),这其实无形中做了分割,将车头分成了两个对称的部分,把人的视觉焦点放在了Logo上。而新迈腾则刻意的将Logo向下挪,保持了车头这条连贯的亮线条(镀铬装饰条),并一直延续到车灯上方,拉低了视觉重心,显得车头更低了。

新老迈腾前脸设计的差异 新老迈腾前脸设计的差异

同时,新迈腾的前脸的视觉分区是上下两个部分(进气格栅,下进气口),弱化了中间(保险杠)。而老款迈腾很清晰的划分了三个部分(进气格栅,保险杠,下进气口)。举个例子,汉字“二”看起来比“三”更宽更扁,就是这个道理。

Q3:还真是这么回事儿,大家都说新迈腾看起来车头变得又宽又矮。这辆车的座椅颜色我很喜欢,米色与黑色的拼接,你认为这车的内饰设计怎么样?

张乐:如果让我选择,我会选择个全黑色或灰色的内饰。是这样的,米色让人第一眼看上去感觉不错,很居家又有亲和力。因为米色是有温度,有情绪的颜色。不过这样的颜色,会随着使用越来越久发生变化,而米色如果变暗或变脏,那它传递的情绪也就变了,会让人感到不舒服。其实,这就是很多人说觉得米色内饰容易“显脏”的原因。

而黑色或灰色就没有这个问题,因为它不传递情绪,没有冷暖之分。即使随着时间的推移,黑色的变化也不会很大。这也是人们觉得黑色“耐看”的原因。我想汽车作为一个使用周期长的产品,还是选个黑色或灰色的内饰更耐久。当然了,选择自己喜欢的颜色最重要。

迈腾内饰 迈腾内饰

这是颜色方面,而线条方面,能看出来与车头的设计保持了一致,或者说相互有关联性,这点很赞。不过还是同样的道理,横向的线条比较显宽,空间大。不过太平太直了,就缺少点环抱的感觉了,稍微有些空旷。其实设计就是这样,有利有弊,就看设计师怎样取舍了。

总结:

与张乐简单的聊完迈腾的设计,也就明白了设计师的用意:迈腾作为一款主打商务成熟范儿的车,设计确实会保守一些,没有激进的表达。这样做显得有些无趣,不过确实很安全,不会有人觉得美哭了,更不会有人觉得丑碎了,契合了迈腾的性格定位。这也是这么多年来,迈腾能有持续稳定的市场表现的原因之一。

虽然我的朋友张乐不是专业的汽车设计师,不过,大神就是大神,三言两语就解释了设计所传达的含义。让我学到了不少美术学知识。同时,把普通人对设计那种“只可意会不可言传”的感觉给讲了出来,干货满满,受益良多。最后,放几幅张乐大神的作品,给你们欣赏一下。

张乐作品 张乐作品

张乐作品 张乐作品

张乐作品 张乐作品

张乐作品 张乐作品

张乐作品 张乐作品

原创文章,作者:cesifu,如若转载,请注明出处:http://www.cesifu.com/article/4617.html

发表回复

您的电子邮箱地址不会被公开。 必填项已用 * 标注