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国产机油是不是就比进口机油差？_嘉实多,埃克森美孚,技术,壳牌公司,可口可乐,石油,中国石油化工集团,中国石油,广汽丰田,韩国,天津,江苏,奔驰,百事可乐,一汽-大众汽车,广州汽车集团股份有限公司,英国,太仓,荷兰

cesifu • • 资讯

免费提供一个吹牛的小段子，三大国际机油品牌，其中有一个叫做壳（qiào）牌，它不是读成壳（kē）牌，虽然是个贝壳的样子。

它是哪个国家的？告诉你不是英国，它是荷兰的，今天讲的是这些NB轰轰的，这些国外的这些品牌，都到我们国内有入驻了。

我们国产自己也有机油，这个国产机油和进口机油相差在哪里？是不是国产机油就是比进口机油差？

国产机油是不是就比进口机油差？

国产机油比进口机油差一点

一分价钱一分货，实实在在的说，国产机油就是比进口机油要差一点，差在哪里？原料的级别没有国外品牌用的好，我们国内的国家标准还比国外的稍微要差一点。

机油生产的这些厂家基本上国际上的都是石油巨头，因为研发机油需要大量的资金，而且机油原料就是石油，大多数的机油品牌都是属于石油巨头的，这蛮好理解。

机油的生产厂家都是石油巨头

三大进口机油，美孚是埃克森美孚石油公司，壳牌是荷兰皇家石油，嘉实多是英国石油公司，加油站写个BP的就是英国石油公司。

因为那个加油汽油叫做 Petroleum是P，你不要以为是oil，English oil 不是的，它是British Petroleum。

那国内比较出名的两个牌子，长城中石化的，昆仑中石油的，你会发现它们的母公司，它们老大都是石油集团。

进口机油的原料比国产机油好

进口品牌它用的这些原料，相对来说会比较好一点，决定机油技术的，基本上是两个部分，机油里面一个叫基础油，一个叫添加剂。

进口品牌的基础油基本上采购是韩国、新加坡、台湾、日本，这种炼化厂精细加工过来的。

基础油和添加剂都是进口的

添加剂基本上是四大添加剂公司：润英联、雅富顿、路博润、奥伦奈直接买过来的。

海关总署的数据，2017年1月到10月，美孚进口了37.75万吨的基础油，壳牌25.58万吨，BP包括嘉实多进口了7.5万吨。

销量你可以看到美孚、壳牌、嘉实多这么排，原料进口过来之后，国内把它调配起来，就有点可口可乐的意思。

原料进口后需要调配

美孚、壳牌、嘉实多国内都是有润滑油调配厂的，比如美孚的调配厂在天津和江苏太仓，干的事情就和可口可乐差不多。

原液拿过来苏打水给你一配，变成一罐了，就是干这个事情的叫做调配厂，和可口可乐公司一模一样，美孚在天津和太仓。

顺便说一下，我们商城自己卖的那个自有品牌的燃油宝，就是嘉实多的官方生产厂帮我们代工生产的。

国内品牌也使用进口原料

国内品牌其实也是用进口原料的，我们国内不一定自己搞的出这种东西来，同样是海关总署的数据2017年1月到10月，中石化进口了6.06万吨的基础油，中石油进口了4.46万吨。

我们国内的炼化厂，自主生产的大部分基础油的粘度指标其实是过低的，高粘度的产量不够，品质也没有达到调配的需要，添加剂原料也是类似的情况。

差距在技术积累上

简单的讲，国产机油用的原料基本上都是进口的，那怎么就会不一样，难道就是营销费用吗？不是的，技术积累上有区别。

都用进口原料的，那就是比谁这个味道调得好了，百事可乐和可口可乐也要拼一拼，我们娃哈哈还出过可乐对不对？

进口机油对基础油炼化厂有要求

拿美孚来打比方，虽然都是从国外炼化厂进口的基础油，美孚对于基础油炼化厂的技术，是有标准和要求的。

比如说韩国的一个叫做SK的炼厂，它研发了YUBASE这么一个生产专利技术。

大致讲一下，完全加氢异构脱蜡工艺，优点是不含芳烃，这个东西会积碳，粘度指数又很高。

采购标准要求更高

反正就是这么一个专利技术，得到之后才获得美孚的SO认证ESSO，这个是美孚关于加氢脱蜡生产技术的一个标准要求。

生产商要有专利，美孚那边有采购标准，产品要符合这个工艺，好OK了才能给美孚供货。

那这个标准谁来定？美孚啊，那定出来干什么用，技术啊，技术哪里来的？钱啊，时间啊，差距就这么拉开了。

市场占有率也会有影响

刚才说的是技术，其实市场占有率也会有影响的，美孚这种巨头不说了，太胖了，排在后面的壳牌。

光它一个牌子，市场占有率大概就有个15%，长城昆仑加上统一，这么三个加在一起，市场占有率也就22%。

那市场占比越小，供应商话语权就不大，原料技术级别就不会很高，或者说进价就没有人家好，机油的性能也会受到影响。

国产机油同样被用作原厂机油

不过虽然是真的有差距，但是差距也是不会特别大的，国产品牌的长城和昆仑同样是会被用作汽车厂家的原厂机油的，还不是国产车。

广汽丰田原厂5W30半合成长城提供的，雪弗兰和别克的5W30矿物油是长城和昆仑互相切换着提供的。

一汽大众也是在使用长城润滑油，无非外面写的是大众专供，你仔细的小字不一定看得到而已，而且国内是这么卖，我们国产机油在国外也在卖的。

国产机油和进口机油差距不大

长城5W40、0W40通过德国大众OEM认证的，5W40、10W40还通过奔驰的供应商技术认证的，现在开始供应印度印尼奔驰和其它市场。

所以总的来说，国产机油的确是不如进口机油，这个技术和时间资金都会有影响。

但不是说一个是青菜一个是肉，一个荤菜一个素菜，差的不会太多，反向出口也有。

进口品牌机油也分国产和纯进口

而且有一个东西，我今天顺便也跟你讲，同样是进口品牌，它的国产版和纯进口版也是不一样的，具体的添加剂用的都是不一样的。

德国玛蒂实验室，它这个也不知道是找茬，它对我们国产的美孚、壳牌、嘉实多按照欧洲的机油标准做了个检测，结果全部不达标。

壳牌100℃的时候粘度偏低，造成抗磨性比较差，硫含量偏高，说明这个基础油的硫含量就比较高，容易缩短三元催化的使用寿命。

纯进口机油比国产贴牌机油好

硼含量也比较高，那么就是用作抗磨剂的这个氮化硼放多了，也就是说海淘美孚要比国内生产的美孚还要好一点。

不要查水表，美孚、嘉实多、壳牌差不多都会有这个情况，各大机油厂商在中国调配使用的基础油产地，和国外也是不太一样的。

针对中国路况，也是会使用特殊配比的这种添加剂，更适合我们国内的国情，那具体也是有很多理由的，我就不讲了。

我国机油标准比较落后

那么不一样也好，其它什么也好，在我自己个人的观点来看，就和我们的后防撞钢梁道理是一样的，就是标准没跟上。

我们目前国家现行的汽油机油标准 GB11121-2006，你就听最后好了2006，实施的时间还在2007年。

机油级别最高还只有SH，你看SH都不太听得到了，我们现在都是SM、SN了。

标准越高机油质量越好

标准就是非常落后的，你标准定那么低，既然是合格的又能卖，大家用不出什么问题，我干嘛不成本低一点，卖的稍微贵一点，多赚点钱呢？

如果按照美国的API标准，通常只是测试40℃和100℃的粘度，欧洲的ACEA增加了150℃的测试，你看越来越复杂要求越高。

其实欧洲的标准比美国就高一点，中国比美国还稍微低一点，这么排吧，欧洲比日本严格，日本比美国严格，美国比中国严格。

不能盲目选择进口机油

理论上来说这个标准越高，机油的品质也就越好，价格怎么样我还没有去查过，所以说我们也不能盲目的去选择进口机油。

就是哪怕是进口的品牌不同，产地也是不一样，不同的地方规格情况也是不同，进口机油总的来说，性能还是比较好的，前提是买到真货。

选机油要根据车子的需求

选择机油最重要的不是贵和便宜，品质好不好，适合不适合，就你这个车子可以用哪种类型的机油，什么粘度，什么规格，看这个要比你看这个罐子上贴着的卖多少钱要重要得多了。

总结一下，人傻钱多就怎么贵怎么买，如果想要花钱花的明白，你想买进口品牌的机油，说不定海淘会是更好的一种选择。

想要经济实惠国产机油也不错

你如果想要经济实惠，保持正常出色的车况和运行，买国产机油一点毛病都没有，价格有可能还便宜50%到100%，也是很好的选择。

不要觉得进口品牌太好，虽然它的确好，也不要觉得国产机油它就是垃圾，也是很不错的，现在还在做出口的。

今天我们就搞明白这个事情，用国产机油的你放心用，用进口品牌的，你不妨看看这机油到底是哪里产，标准和规格是怎么样。

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