作为入门级市场的王者，宝骏凭借自身不错的品质和亲民的价格圈了一大票粉丝。要说宝骏驰骋沙场的最大武器，那一定就是性价比。就车本身而言，同价位的车和宝骏拼性价比真是一点儿性价比都没有。这次在昆明参加新宝骏RS-5的试驾，在出发前的workshop上一直在强调“新宝骏”这一概念，那么现在这款宝骏究竟“新”在何处？。
不只是换了车标这么简单
最直观的莫过于车标，全新的钻石马头标比起老宝骏更具现代感，并且从逼格上也拔高了一截。而对于新标的首款车型，RS-5也不只是换了车标这么简单。在外观上，前脸在保留分体式大灯的基础上加上点阵式大嘴设计彰显出宝骏家族特色，车身侧面采用双腰线的设计搭配黑色车顶增加时尚感。在尾部，贯穿式尾灯并且中间用宝骏英文衔接起来看也算是一个点睛之笔，在晚间极具识别度，这也是整车笔者最喜欢的一个地方。
这里说一个小插曲，在试驾过程中我们也遇到了一些游客，不怎么了解汽车的他们对这款RS-5是看了又看，一位大叔还走上前问我“小伙子，这车多少钱啊？有没有20万？”当我告诉他RS-5的顶配售价才13.58万的时候他一度还认为我在和他开玩笑，从这个方面我想已经验证了新宝骏在造型上的成功。
尺寸方面，全车长宽高分别是4570mm*1870mm*1720mm，轴距2700mm。车内空间还是很大，储物空间还是足够多，对于日常使用还是很方便，但是为了追求地板全平整个地台都做得比较高，坐姿上略显得有些偏高，不过头部空间还是会显得比较宽裕。
比颜值更惊喜的黑科技
新宝骏RS-5搭载的是一台1.5T发动机，相较于国五版本的151匹马力，国六版本动力略有下调，最大马力为147匹，搭配6挡手动变速箱和CVT模拟八挡无级变速箱。本次试驾的也是CVT版本，经过一天的试乘试驾对RS-5在动力方面的印象还算及格。没有来势汹汹的感觉，甚至显得有一些普通，但绝对不会给你不舒服的感觉。家用层面上完全足够，但真想开这车出去“豁豁”那我还是劝你放弃这个想法，城郊野个炊可以，但你要是想探寻大自然的秘密那就还是太为难它了。
不过，在路上我全程也没有怎么在意动力，因为这台车真的是太好玩儿了。RS-5全系搭载的斑马智行系统可以通过语音控制车内的多媒体、导航、电话空调等功能，而且还可以根据场景识别所应对的设备，举个很简单的例子，当你说“我有点热”，它会降低空调温度，当你说“我想抽烟”，它会启动抽烟模式打开天窗以及循环系统等等一系列的操作，小编我在路上一直都在不停“调戏”，从语音识别度以及响应的灵敏程度上都达到了令人惊喜的水平，作为一款十万级的SUV这套车机系统绝对算得上一流。
当然，你也不用担心我开车不集中导致危险驾驶，因为RS-5还搭载了博世的L2级别驾驶辅助系统，能够实现0-130Km/h的全域自适应巡航，并在60Km/h以上能够开启车道保持、主动刹车、智能限速等功能，也就是说我只需要把该功能启动这台新宝骏RS-5就是一台成熟的SUV，可以“自己上路啦！”而我也有更多的精力放在“调戏”它身上~
品牌向上 新宝骏能一帆风顺吗？
新宝骏RS-5 的售价为9.78万-13.58万，相较于宝骏的其他产品在价格上有一定的提高。在与宝骏相关人员沟通的时候也聊到过这个话题，新宝骏是作为高于宝骏的定位存在，而不是完全替代现在的宝骏。
那么在看看新宝骏的竞争对手，长城、长安、吉利等等已经在这个市场当中根基深厚的品牌各个都不是省油的灯，并且在这个价格区间宝骏在入门级市场当中的性价比优势也被进一步缩小，想打价格战那么难度还是不小。
从上往下做容易，但从下往上做还是难，新宝骏品牌想拔高一个层级除了需要面对实力雄厚的对手，还需要面对的就是消费者的接受度。我认为如何让消费者意识到新宝骏和宝骏直接的距离感，是新宝骏应该考虑的地方，不然随便车机系统再好用，配置性价比多高，消费者依然不会为此买单。
当然，宝骏在销售渠道上面新宝骏的网点也没有像宝骏这么广，而是更“精”，几千个网点里只有几百家拥有新宝骏的销售资格，到后期针对于销售渠道还会有新的动作，距离感，新宝骏已经在着手了。
只在新浪微博和小红书，编辑部看不到的故事第N话：
《果公子美国自驾DAY5 丹麦村到洛杉矶攻略》
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