很多国内消费者的购车需求，就是：好开、省油、省心、耐用、空间大、品牌硬、保值、是SUV。
这些条件一综合下来，发现排在购车榜榜首的，永远都是那台丰田汉兰达。
作为30万元左右中型SUV销量中的常青树，自在2007年丰田汉兰达Highlander以进口方式正式在中国上市，再到2009年广汽丰田国产汉兰达正式发布，汉兰达车型已历经十余年的风风雨雨。
在这十余年当中，我们经常能看到如下新闻：
“XXX车型上市，正式挑战汉兰达！”
“汉兰达的对手来了！XXX车型上市！”
“汉兰达的好日子到头了！因为XXX上市了！”
“比汉兰达空间还大，却只卖20万，它是谁？”
等等等等诸如此类的标题党文章，但仔细想想，为何被“挑战”了十年的汉兰达，却仍然身处高峰巍然不动？
汉兰达的竞争对手很多，可以说每家车企都想分汉兰达一杯羹吃，比如大众途昂、福特锐界、本田UR-V/冠道、Jeep大指挥官、马自达CX-8等等，这些对手每一款车型单拿出来其实都很有实力，唯一可惜的是，它们的对手，是汉兰达。
以消费者最爱与汉兰达对比的福特锐界为案例，来说说汉兰达的优势。汉兰达销量最好的车型为2.0T 四驱豪华7座版，官方指导价29.98万元销售占比在50%以上：锐界销量最好的车型为EcoBoost 245 两驱豪锐7座版，官方指导价26.98万元，销售占比在60%以上。
从车型我们能看出，锐界销售更多的还是低配7座车型，而汉兰达则更多的是中高配7座车型更受消费者欢迎。尤其是汉兰达还有四驱系统，说明消费者更注重汽车的实用性。
坐过汉兰达和锐界的朋友都有非常直观的体验，汉兰达的二排、三排要比锐界宽敞非常多。锐界外表看着很大，但是坐进去之后总有一种来自四面八方的压抑感。况且汉兰达又是这个级别里唯一一个有中央差速器锁的车型。
东方文明一直以来就非常崇尚“中庸之道”。不急不躁、不争不骄、不狂不浪、静似深渊、广如潜流。汉兰达并没有“张狂”的外表，也没有令人“血脉偾张”的动力，它有的，只不过是能够带你畅行天下的耐性。汉兰达是一款标准的“水桶车”，各方各面的成绩非常均衡，无论是动力、操控、NVH、油耗、空间，都让人挑不出毛病。它的竞争对手要么空间比它小、要么油耗比它高，甚至拿出一些“卖点”来宣传的时候，又尴尬地发现价格比汉兰达贵了许多。
汉兰达车主的用户画像非常精准：而立之年的成熟男性，性格沉稳，他们能兼顾好家庭与事业的平衡，他们是社会的中坚力量；对于他们，用一个词足以概括——靠谱；而这群靠谱的人，选车，同样选择和他们气质一样的车辆，“耐用、可靠、省心、安全”，他们购车时非常在意的这四点，同级别当中也只有汉兰达能做到了。
汉兰达就像一位站在巅峰的绝世高手，在绝顶之处俯视着挑战者们前赴后继从山脚下涌上，汉兰达什么都没做，只是保持着它该有的水准。
于是挑战者们有的靠着“骨折降价”、“暗地简配”苟延残喘；有的只能眼睁睁看着自己坠下山崖。
这个年代，买车仍然是一件大事，有些人喜欢纸醉金迷、不拘小节的车型；有些人喜欢平稳踏实、岁月安好的车型。哪种选择其实都没有错误，只是对人生不同的见解而已。
您选择汉兰达的理由是什么呢？
故事以外的那些事儿，你已经变得无比强大
本人拥有汉兰达并不是特别久远的事情，大概就是在这款SUV刚刚走入国门的那几天。像我一样初出茅庐的汽车行业工作者普遍喜欢搞一台小钢炮或者硕大无比的越野车，再宽裕一些的就去宝马的4S店里订下一台后驱车。
相比之下，我还是决定挑一台宽敞大气的中型SUV。希望能有不错的动力和驾驶感受，毕竟汽车嘛，好不好开非常重要；也希望拥有宽敞的空间（我的体型，您懂的……），满足我们一家子数天的长途出行；更要有舒适的座椅，让我和我的家人在乘坐时能有身心愉悦的体验。看过了当时还很昂贵的进口福特锐界，虽然外观壮实，但油耗和后期保养不是很放心，也看过现代胜达，外观很前卫空间也不错，就是动力和操控感受还差一点点，最终还是选择了各项均衡的丰田汉兰达。一台3.5L精英版“大汉”也就顺理成章地成为了我家的新成员。
这辆汉兰达和我一路上经历了诸多风雨。无论是城市代步、家庭出行，还是上山下乡、纵横四野，它都一直坚实的陪伴在我身旁，从未把我抛弃于道路之上。与其说它是我的朋友，倒不如说它在我的生活中是一名靠谱的保姆，帮我排忧解难，让我能够把更多的精力放在工作上！
最让我印象深刻的是在一次自驾途中，山穷水尽，只有来路不明的90号汽油作为能源补给！一路上心惊胆战，生怕汉兰达因为“吃了不卫生的东西而闹肚子”，但汉兰达3.5L的自吸V6大心脏让人不服不行，吃完了“粗粮”啥事儿没有，继续一路向前迅如疾风！
这次旅途进入尾声，我们的“大汉”又一次跑满了一万公里，也到了需要带它去4S店做个大保！想想自己也是可怜，常年奔波在外，保养都是买几罐机油自己找个小铺子灌上，完事儿踹两脚以示搅和均匀，旋即一路绝尘而去就好，从未出过什么差错，也不曾因保养简单或者机油廉价导致爱车趴窝。
——先生，您的车保养完毕了，这是钥匙，祝您用车愉快。
“确定不用检查下故障？”
“先生，真的不用，我们的专业维修骨干已经帮您彻底检查了一遍爱车，除了实在有点脏，真的没啥可操心的，我们已经帮您洗干净了……这是我的名片，下次您再来保养，我帮您安排。”
广汽丰田4S店如沐春风般的服务让我有种受宠若惊的感觉，因为我相信大家已经习惯了有些品牌4S店服务人员那种爱答不理、见钱眼开甚至为了挣钱瞎忽悠车主做“保养项目”的态度。广汽丰田4S店让我感到非常舒服，那种君子之交的感觉相信很多朋友也会喜欢！
其实从汉兰达的第一次大改款开始，约莫是2012年左右，国内中型SUV市场便不再那么单调了，包括即将投入国产的福特锐界和一批自主品牌产品在内的多款竞品陆续走上历史舞台，也就是那个时候各路品牌开始了“吊打汉兰达”。事实上呢？除了锐界在某些特殊情况下能卖到汉兰达的一半销量，其它的早已被负责垃圾分类的大妈扫到一堆去了。
从产品角度来看，汉兰达最重要的一次换新，便是在2015款车型上装备了全新的2.0T发动机，这台屡获殊荣的高性能涡轮增压发动机，不仅在峰值扭矩和动力输出效率上超越了3.5L自然吸气发动机，同时大幅度降低了燃油消耗，为广大用户提供了强劲而经济的最优选择。在这之后，经过三年的磨合与雕琢，当下在售的2018款2.0T版本车型已然臻于完美。
虽然最近并没有考虑购入2018款汉兰达，但是经过数日的试驾，我很欣慰地看到老款车型在操控等方面的少许遗憾在新车身上得到了焕然一新的全面提升。全新动力总成的加入，2018款汉兰达不仅在操控性上有了明显改善，乃至超越了很大一部分同级产品，强悍的低速扭矩输出也带来了颇为亮眼的城市驾控体验。
外观方面，2018款汉兰达的视觉感受更加年轻前卫，较之老款在灯光造型、内饰设计等细节层面趋于年轻化，将产品定位从较为单一的居家代步拓展为高性能多功能SUV车型，部分搭载四驱系统的车型凭借悬挂行程的优势，还拥有一定的非铺装路面通过性。至于说我描画了无数次的踏实可靠、宽敞舒适，在2018款车型上依然毫不褪色。
不忘初心其实不难，但是揣着初心不断进取，在这个怀旧的国度并不容易。还是那句话，如果你实在找不出这台车的特色或者说优点，那就去看看销量排行榜吧。
——胖哥杨力
那么下面有请我们的一只耳同学和一位与汉兰达朝夕相处已久的汉兰达车主来为大家讲述，跨越了十年的友情岁月，请各位拭目以待下方视频：
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/45481.html
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