试驾新速派：拥有百年历史的车型依然在不断进化

南京，有着“六朝古都”的美誉，是一座有着深厚历史的城市。斯柯达新速派选择此地试驾显得非常贴切，因为速派同样是一款有着历史厚重感的车型。

作为斯柯达旗下拥有着百年历史的经典车型，“Superb”速派从2009年引入国产到现在也有十年时间了，作为斯柯达布局B级轿车市场的旗舰车型，速派也肩负着品牌门面的担当。如今速派也终于迎来了自己的中期改款车型——新速派。

作为改款车型，新速派的整体亮点有三：

一、20多处内外升级；

二、售价与老款国五车型几乎持平（新速派指导价：16.99万-23.99万元）；

三、全系支持国六排放标准。

咱们就先说说升级变化的部分，试驾的感受放后面。

外观内饰皆升级新速派带来新质感

斯柯达新速派并非换代车型，所以整体没有进行颠覆性的革新，但细节上的改变仍让人眼前一亮。

整体外观上，斯柯达新速派的前脸依然传承了家族式设计，宽体镀铬直瀑上格栅和贯通式蜂窝下格栅使其辨识度十足，一眼就能认出是一款斯柯达车型。再搭配此次改款全系标配的LED大灯，修长的造型和悬浮式的内部结构，犀利异常。车尾标志性的C形尾灯同样辨识度很高，最大的变化在于，将老款斯柯达的logo徽标变成了“ŠKODA”字母车标，顿时就让我想起了“大众带字母”的梗，当然视觉效果上这样的展示更洋气一些。

侧面看过去，视觉上车身显得非常的修长协调，2841mm的轴距让后排空间有充足的保证。此外，新速派拥有同级少有的掀背式尾门，正常空间为570L，放倒后排可以得到1680L的超大空间，而且尾箱的深度比较大，这也让新速派的空间实用性有了极大的优势。

其他变化方面，新车的轮毂进行了加大，由之前最高的17寸变为18寸，视觉效果更加高级，车胎使用的是邓禄普SP SPORT MAXX 050，帕萨特也有搭载；后视镜相比老款进行了加大，目的是为了减小盲区，比较贴心，并且还有盲点检测以及折叠加热等，功能同样进行了完善。

内饰的升级比起外观会更多一点，但新速派在变化的同时依然保留了B级车应有的商务属性。真皮方向盘和座椅、中控台的实木饰条、副驾驶的老板键等等，无不彰显出商务舒适的气质。

最大变动设计为采用了最新的触控式空调按钮面板，灵敏度很高，整体对于车辆的小高级感提升不小。另外，车上还加入了时下流行的无线充电功能，只不过这个充电空间设计得有点别手，位置太深不容易查看清楚手机状态。另外还加入了CANTONgaoji 12喇叭音响，HIFI音质，低音有质感，听觉效果表现很优秀。它还首次加入了360°全景影像，由4个广角摄像头组成，图像的完整性还不到位，表现一般，有待提升。

有两个小细节我很喜欢，第一个是门板内设计了一个放置雨伞的空间，跟劳斯莱斯很像了，至少我觉得很贴心；第二个就是扶手箱的制冷功能，有一个制冷出风口通到里面，在炎热的天气，随时都能喝到凉爽的水真是太惬意了。

此次新速派在科技层面同样增加了很多科技性配置，像电子刹车，自动驻车，防瞌睡提醒等都为标配，而且此次的自适应巡航支持0-160公里的全速段巡航，换装上了10.25寸的全液晶仪表盘，同时配有四种驾驶模式风格，8英寸的中控显示屏采用的是和大众一样的最新系统，流畅灵敏度都不错。

动力系统很成熟德系品质无需置疑

这次小编试驾的车型是TSI 380 DSG旗舰版，也就是顶配车型。搭载了2.0T高功率涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合变速箱。这套动力系统可以说是大众最成熟的一套，无论是从调校还是匹配度上来说与整车都十分契合。值得一提的是，这款车采用的是和帕萨特一样的发动机，数据甚至连工况油耗都一模一样，所以上手基本没有什么陌生感。

南京城区的路况还是比较好的，轻点油门立刻就有动力输出，并且换挡速度非常快，这也是双离合变速箱的一大优势。路口起步，变道超车，一气呵成，丝毫不拖泥带水。

切换到S档时，它的性格确实表现出了与舒适模式相悖的状态。首先油门的灵敏度提升了一大截，我第一次在这种模式下踩油门还吓了我一跳，感觉就是脚轻轻点了一下车就“嗖”一下蹿了出去。低扭爆发性充足有力，感觉车子一下子轻快了起来，不过不建议在堵车环境下用这个模式驾驶。

进入森林公园，山路开始多起来。但新速派紧致扎实的底盘功力依旧让它开起来不费力，虽然和帕萨塔各方面都极度相似，但感觉它的驾驶重心更低一点点，底盘柔软度比帕萨特少一点，我个人觉得新速派驾驶起来更得心应手一些。

最后说说底盘。这款车的底盘路面处理各方面都表现到位，路感透漏着德系车的紧，也还带着一点软，不过速度稍高之后，路稍微烂一点的情况下，新速派的底盘噪音抑制表现一般，再提升一下会增加不少质感。

写在最后

进行升级改造后焕新而来的新速派，其带来的整体表现让人感到了满满的诚意。包括更加有设计感的水晶切割元素、档次感有所提升的科技座舱、依旧出色的空间表现以及更加舒适沉稳的驾控表现，令新速派这位大气沉稳的多面手变得更加讨消费者的喜爱。

今年恰逢速派SUPERB国产10年，换新而来的新速派也确实让我们在用新的眼光来看待这款车。“人性科技、灵动设计、精湛工艺”这些官话其实我也不需多说，毕竟大众品质的斯柯达车型确实不需要担忧产品力的问题。唯一需要再努把力的依然是斯柯达的品牌层面，“大众品质”虽然可靠，但依然会让消费者产生这样的观念：那我为何不去买大众标的车？

不过，新速派充满诚意的升级依然让它的产品力有了叫板同级众多车型的资格，如果配合上更适合的品牌营销，相信新车在合资B级车市场中会取得更好的成绩。

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