一直有朋友问教授,市面上这么多车,到底应该怎么选,什么样的车才好?什么样的车值得买?此前教授就谈到过几种车,不外乎“资历够老”、“销量够好”、“技术过硬”的等等。
其实还有另一种,那种车的特征是:之前是它有点实力,但不一定是很火爆,但是经过一段时间后,或是改款或是换代或是重生,然后是刮目相看的感觉,是让人一看就觉得“嗯,这车值得买”。
而那种车,教授认为是“经过蜕变”的车型,那样的车,同样是非常值得买的,为何?教授给大家分析分析。
现款的福克斯就是这种车型,而且是教科书般的蜕变型选手,如今的第四代福克斯,对比上一代车型,是设计、技术、功能等全方位的蜕变,谈现款福克斯之前咱们先谈上一代福克斯的表现。
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首先从福克斯的定位来讲,上代车型的定价是11.58—16.58万,它的定位是稍高级一点的A级车,相当于A+级,它的对手应该是思域、威朗、速腾或者是明锐,但实际上,尤其是市场表现上来讲,2018全年累计销量只有6.6万,对比同期的思域21.8万、威朗19.2万、速腾30.9万、明锐10.5万实在是差得远了。
原因出在多方面,颜值撑不起定位,作为运动选手,上代的福克斯长得可谓相当“友善”,不像思域那样多棱角、獠牙,只有RS才有那么几分杀气;
其次是性能和档次,作为A+级轿车,旧款的福克斯加速只有8-9秒,不算出色,内饰战斗感和质感也不强,最大的卖点在于操控,还有品牌力,其余其实没有太多了,这就导致福克斯在同级别当中处于一个类似于“边缘化”的位置。
而现款的福克斯大家都有目共睹,全身上下都经过华丽蜕变,普通版就有的ST-line造型杀气只逼ST本尊;同级率先搭载的8AT变速箱、可变气缸技术,论技术含量,不比本田大众差,而且还有Active跨界和未来可能会引进的旅行车版本。
所以,不管是颜值、三大件技术还是功能性,买福克斯错不了。
为什么说“经过蜕变”的车型值得买,最主要的原因是:产品力经过蜕变得到空前的提升。其实有的车本身底子就不赖,只不过在某个时候,同级的其他竞品率先做出改变/调整,它们更新的产品力更符合当下消费者的需求。
而那些稍微有点“边缘化”的选手,只需要一个华丽的转身,要么在设计上、要么在三大件技术上、要么在定位上,作出调整,就能重回巅峰,以下介绍几个例子,每一个都是华丽蜕变的典型例子,都是值得买的车型。
现款的标致2008,在同级小型SUV当中,可以说是典型的“边缘化”选手,而且是非常冷门了,2018全年销量只有3400辆,今年半年过去了,销量说出来吓你一跳,只有800辆,1000辆不到,4月销量只有个位数,5/6月已经停滞…..
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原因还是处在产品力上面,虽然标致2008的定价不算高,9万左右起步,但是一点都没有法系车的设计风格,因为目前法系车,最大的竞争力在于设计 ,作为入门级的定位,很多东西是没有给到的,内饰是真的很普通而且没什么设计感,甚至比不上很多自主车型,更别说是面对缤智、T-Cross这样的竞品。
所以标致也意识到这个问题,前段时间发布了新一代2008,可以说是在设计上,里里外外都蜕变了一番,直接沿用了全新的那套内饰设计语言,战斗风格很强的设计,此前就已经在国产的508L上体验过,内饰的设计和质感在同级当中是数一数二的。
标致508L内饰
新一代标致2008内饰(海外)
如果新一代2008能保持现在的售价,那么如果论设计,在小型SUV当中可以说是最出色的那款,所以说,只要标致2008在设计上做一个翻身,那就是很值得买的车型。
如果是在以前,谈起QX50,大部分人会有两种反应:1.QX50,还有这个车?2.相当小众的一款车,但整体不赖。
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所以其实在换代之前,英菲尼迪QX50是非常冷门的一款车,因为那已经是很老的一款车了,QX50引进之前其实是叫EX35,但那是2008年就已经发布的车了,理论上它5年就应该换代了,但实际上2013年才引入中国,直到10年后的2018年才换代。
长时间车型更新停滞,使得QX50的产品力落后竞品太多,而且英菲尼迪品牌多活跃与广东和港澳地区,所以就会导致QX50成为一款冷门的车型,但作为豪华品牌,中型SUV是产品矩阵中一个不可或缺的位置,所以QX50要翻身,必须经历一次蜕变。
毕竟是作为日产旗下的豪华子品牌,要翻身,那需要在更有说服力、更能给人底气的方面进行蜕变,所以QX50走的路线是技术路线,对比外观设计或是配置,三大件的更新会更有说服力,所以英菲尼迪把潜心研发20年的黑科技:可变压缩比发动机,搭载在QX50身上。
这是一个很新颖的技术路线,全球各家汽车厂商都有自己的技术,德系的TSI、美系的可变气缸、同为日系的混动等等,可变压缩比在以前尝试过,但没实现,如今日产把上古黑科技复活了,这就足以成为支撑QX50蜕变的一个点,所以其实QX50本身不赖,只需要一个理由去说服你,而这个理由就是技术。
说起奥迪A6L,其实它的产品力是360°无死角的,在中国开辟了合资豪华车道路的奥迪100,并且奠定了国产豪华车的标准,奥迪A6L的每一代车型都很辉煌。
但是有一个问题在于,开辟历史的奥迪A6L,如果太过依赖历史,那么它将走的不远,这两年不管是合资还是自主,不管是普通还是豪华品牌,全世界都在谈运动化、年轻化,那么如果奥迪A6L一直都是成熟、稳重的官车这个单一形象,受众面将会变窄,奔驰也开始越来越运动,宝马也开始喊“开宝马坐宝马”口号。
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所以如果奥迪A6L要在新一轮竞争拥有更大的市场占有率,向其他领域发起挑战,尤其是在这个级别的豪华车,在这个层次,大家的产品硬实力都不会差太远,然后拼的就是身份、气质、形象还有文化,所以A6L形象也必须蜕变。
而现在的奥迪A6L,在形象上完成了一个全方位的蜕变,科技是转型的核心,而且整个奥迪家族设计语言都在强化科技语言和年轻气息,玩灯是传统,现在还要玩屏幕,车内3块大屏,从按键到饰板,都在透露着科技气息,以前的A6L,给人感觉从车上下来的不是司机就是中年大叔,而如今,下来一个小伙子都没多大违和感。
其实很多车型,本身产品力是有底子在的,是否值得买,只需要一个理由,一个强有力的理由就足够了,可以是颜值,可以是技术也可以是其他,重要的是有一个蜕变,让人觉得这款车是有进步的。
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