被轻视的豪车,长近5米配真皮座椅,降5万比君越便宜,却少人懂_别克君越,豪华车,讴歌TLX,讴歌汽车,别克汽车,原汁原味的德系SUV,奔驰C级,奥迪A4L,奥迪,英菲尼迪QX70,英菲尼迪Q50L,奔驰,本田技研工业,丰田凯美瑞,轿车,本田雅阁,凯迪拉克,技术,沃尔沃

作为别克家族的旗舰轿车别克君越尽管尺寸定位上与雅阁和凯美瑞等B级车一致,但是实际上它的市场定位却更高端,它所具有的用料、产品力和驾乘体验是直接看齐奥迪A4L奔驰C级英菲尼迪Q50L等豪华B级车的。因此,仅从尺寸定位来看,比雅阁和凯美瑞更贵的君越确实是显得有点过于高傲了,但是论及市场定位,档次和产品力均不亚于奥迪A4L英菲尼迪Q50L奔驰C级等B级豪车的君越,却是能够被称之为厚道的,毕竟君越的起步价仅在24万左右。

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不过,君越虽然身具看齐奥迪A4L英菲尼迪Q50L的市场定位,但是它终究挂的只是一个别克标,且目前国内的众多爱车人士均普遍认为豪华车企出品的汽车才是豪车,从而使得很多车友们均不认同君越高端B级车的身份,并极大地制约了它的销量成绩。而且,因车标不够贵气导致销量不景气的B级车还并非只有君越,在这个BBA的豪华与品质深入人心的车市中,就算是英菲尼迪、沃尔沃凯迪拉克和讴歌等二线豪华车企旗下的部分豪车也是一度处于卖不动的市场情境之下。正如我们今天的主角-讴歌TLX-L,它尽管如今在市场中有着5万的降价力度,已成为了一款比君越还便宜的B级豪车了,但是仍旧卖不动。

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那么讴歌TLX-L为何卖不动呢?是因为性价比不高,还是品质不够过硬呢?很显然,如今为了销量在很多地区的终端都有着5万左右的降价力度,起步价已从27.98万降至22.98万的讴歌TLX-L所具有的性价比是非常高的,它比之新款的君越还要便宜的起步价对标与之同级的奥迪A4L和奔驰C级等俨然存在着极大的优势。而且,讴歌TLX-L不仅起步价较低,同时它在品控、空间、舒适性、动力性能和经济性等方面的表现还十分的优异,整车所具有的品质是丝毫不亚于奔驰C级奥迪A4L等一线B级豪车的。

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其中,关于讴歌TLX-L的品控:作为一款本田家族的旗舰豪华B级车,讴歌TLX-L整车的做工就能够傲视同级,它整车内外以及底盘悬架等所能够散发的精致气息均是比奥迪A4L还更具优势。而且,本田除了赋予了讴歌TLX-L一派足够扎实的整车做工之外,同时它为讴歌TLX-L配备的发动机、底盘、变速箱和车身零部件都均是在家族中可靠性靠前的存在,尽管不够先进,但是却都具有非常成熟的技术和严苛的工艺,可靠性一流还十分的耐用。所以,讴歌TLX-L的整车品控无疑是非常优秀的,做工扎实、零部件和三大件均十分可靠的它,就算是被称之为一款比奥迪A4L还耐开的B级豪车也是一点也不为过,毕竟做工和零部件可靠性方面它均是要更胜一筹。

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然后,关于空间和乘坐舒适性:讴歌TLX-L的车身长宽高和最大轴距分别达到了4981mm(长近5米)*1854mm*1447mm和2900mm,整车的车身数据就十分的优秀。而且,讴歌TLX-L还是一款过于注重乘坐空间的B级豪车,它把后备厢容积牺牲到仅374L的做法,使得它的前后排腿部乘坐空间均十分的宽敞,比之很多近3米轴距的C级车都是不逞多让。再结合上1854mm车身宽度所带来的优越横向乘坐空间,还让讴歌TLX-L在后排乘坐3人时也不会觉得拥挤。并且,讴歌TLX-L除了低配车型以外配备的均是包裹柔软的真皮座椅,且对悬架的软性调校做得十分的到位,它所具有的乘坐舒适性是达到了同级一流水准的。

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最后,关于动力性能和经济性:讴歌TLX-L全系搭载的均是一台2.4L的自然吸气发动机,不仅动力给予平顺,同时所能够爆发出的最大功率和峰值扭矩还分别达到了208马力和247N.m,整车的动力表现比之入门级的奥迪A4L存在着明显的优势。而且,在保证强劲的动力性能下,讴歌TLX-L还能够把百公里油耗做到9L左右,燃油经济性也十分的出色。

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总的来说,讴歌TLX-L这款日系巨头本田旗下的旗舰豪车所具有的品质和性价比均是非常高的,身为二线豪车的它在降5万比君越便宜之后俨然要比奥迪A4L更加的厚道,它会卖不动还真的不是因为品质和性价比不够出色,而是懂它的品质和性价比的人不多罢了。因此,在笔者看来,讴歌TLX-L还是一款被轻视的豪车,作为本田旗下的旗舰豪车的它跟别克君越这款美系旗舰一样,输在了车标!你们觉得讴歌TLX-L输在了哪里呢?

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