爱信变速箱在业界有着很高的技术水准，是众多汽车品牌重点采购的对象之一，其中6AT变速箱是20万以下级别车型使用最多的一款，而成本更高的8AT变速箱，在这个级别中很少使用。标致5008新款于本月刚刚上市，1.8T版本使用的就是爱信8AT变速箱，而且发动机也提升至国六B排放标准，新车优惠在2.5万左右。
5008的颜值并不低，新款在前脸细节设计上，层次感更加丰富，同时侧面与尾部，也融入了更多时尚个性的造型设计。
内饰没有明显变化，整体风格依然主打个性前卫的设计理念，虽然中控区域采用偏向驾驶员侧的倾斜设计，但操作按键并不是很顺手。
配置方面两个排量的7座车型标配，可开启全景天窗，真皮多功能方向盘和换挡，12.3英寸全液晶仪表，全车灯光均为LED光源，分区自动空调等，入门级7座版本不足20万的价格在同级车型中配置表现较高。
长×宽×高[mm]4670x1855x1655 轴距[mm]2840 行李厢容积[L]166-2040
车身尺寸和轴距在正常水平，但车内空间可以说已经利用到了极致，全平地板，第三排独立座椅，在同级车中占有一定的优势，规整的后备箱储物空间也很不错，只是第二排座椅放倒后不是与后备箱全平。
搭载1.8T发动机，最大功率[kW]155最大马力[Ps]211最大扭矩[N.m] 300，匹配爱信8挡手自一体变速箱。
遗憾的是1.6T版本并没有使用8AT变速箱，相差一万多的预算，显然购买动力更强的1.8T版本更合适，而且油耗和换挡平顺度都有明显提升，两款发动机都满足国六B排放标准，相比老款动力数据都有提高。
就变速箱而言，同级车中日系使用CVT变速箱，德韩系双离合变速箱，通用自主研发的9AT变速箱，而5008的爱信8AT无论是耐用性和使用品质上，是综合表现最好的一款。
白希文总结
新款5008并非像其它品牌车型，只是单单升级了发动机的排放标准，除了动力提升以外，变速箱也升级至爱信8AT，而售价相比老款仅仅提高了二千元，可谓是很有诚意。
但后扭力梁悬架和无四驱系统，是最大的不足，但经过标雪对扭力梁悬架独特调校，舒适度不在独立悬架之下，而且也释放了更多的内部空间，但这种悬架天生注定与四驱无缘，不过多以城市用车居多的消费者，四驱系统能工作的机会也不会很多。
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