现在已经进入7月，中国的汽车市场正在经历国五到国六过度阶段的“痛苦期”，其实痛苦的只是车企，在这个时期，大量豪华品牌降价甩卖，这其中最具有价格优势的还要数凯迪拉克。现在CT6低配的裸车价已经降到了30万，关键这车的豪华程度不熟BBA，而且尺寸直逼7系。
2019款CT6
NO.1 CT6低配裸车价跌到30万！无附件条件！
玩车弟通过某APP查询，现在2019款凯迪拉克CT6 28T时尚型的裸车价已经降到了29.99万，和官方指导价差了将近8万，这直接把一辆飞度给降没了，而且没有任何附加条件，关键是全系都在降价，降幅在7-8万不等。
NO.2 降价之后销量“暴增”
可以看到，在进入2019年之后，CT6的销量真的是有点不景气，前四个月的销量只有3位数。但到了5月这样的情况出现了转机，和前一个月相比简直就是直线上升啊，而且都快赶上前4个月的销量总和了，虽然5月的销量出现了转机，但和BBA这些一线豪华品牌还是有一些差距的。这种以价换量的方法对于凯迪拉克来说无疑是成功的，但是对于凯迪拉克的老车主来说却是心痛的，玩车弟有位朋友在14年买了一辆XTS，买的时候落地40万，但是现在也是大幅度降价，那位朋友直言以后再也不会买凯迪拉克的车了，太心痛了。
展厅中的CT6
NO.3 尺寸直逼7系
说起凯迪拉克今年降价的车型啊，其实都不差。比如前段时间沸沸扬扬的ATS-L，那车的动力30万以下简直没有对手。CT6也是如此，先来说说它的尺寸。玩车弟曾经在店里感受过一次CT6，见了第一面就感叹，这车怎么这么长啊，和7系差不多啊，一查才发现还真是差不多。
凯迪拉克CT6左，宝马7系右
凯迪拉克CT6侧面
宝马7系侧面
虽然说CT6的定位是和宝马5系是一样的，但是它的尺寸却和7系相媲美。而且虽然低配版搭载的是一台2.0T发动机，可以输出177kw的最大功率，350Nm的最大扭矩，日常使用肯定是够用的。而现款的CT6是10AT变速箱，换挡更加平顺，也更省油。
总结：
玩车弟觉得，CT6这款车其实在性价比方面是相当不错的。不过这种“以价换量”的行为本身就有双面性，虽然销量得到了提升，但价格崩塌对整体品牌形象产生的负面影响无可避免，而且离一线豪华品牌也越来越远。当然，此举对于老车主而言，无疑是凉透了心。但是CT6唯一的优势就在价格，接近B级车价格，有着将近D级车的身材，这样想一想还是蛮不错的。
对于CT6的降价大家怎么看？欢迎评论区一起留言讨论。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/41618.html
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