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电子手刹这么洋气，而日系车却并不感冒。有电子手刹的车型看上去居然显得更有档次感的样子，但是，有些车型却很高冷，一直都不愿用电子手刹。尤其是日系品牌，丰田、日产的很多车型都不喜欢用电子手刹，如汉兰达、等装配的都是传统手刹。传统手刹不管是在零件的制作和要求上，都会比电子手刹更低。据悉，一

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电子手刹这么洋气，而日系车却并不感冒。有电子手刹的车型看上去居然显得更有档次感的样子，但是，有些车型却很高冷，一直都不愿用电子手刹。尤其是日系品牌，丰田、日产的很多车型都不喜欢用电子手刹，如汉兰达、等装配的都是传统手刹。传统手刹不管是在零件的制作和要求上，都会比电子手刹更低。据悉，一套普通的传统手刹的成本大约不会超过200元，而电子手刹的全套系统加装起来，可能会高达上千元。如此一来，主打实用性的日系车，自然不会跟这800元左右的成本过不去，当然是怎么便宜怎么来，首选的就是机械式手刹，最重要的就是考虑成本的问题。电子手刹和机械手刹的工作原理也有很多不一样的地方，电子手刹是采用集成式卡钳，不同于机械手刹的拉锁结构，行车的过程中，制动用的是液压制动的方式。电子手刹的优点也有很多，在使用上更为省力，节省了车内的空间，看上去更加高大上，随着科技的发展，电子刹车系统也有了更多的延伸的黑科技，能实现静态驻车、静态释放/关闭、自动释放/关闭、自动/动态驻车等功能，提升了车主的用车体验。电子手刹的缺点也不容忽视，首先，就是维修成本高，然后就是如果在刹车的过程中没电了，那后果就可能非常严重。#我要上头条# #汽车# @钢弹说车
richContent: 电子手刹这么洋气，而日系车却并不感冒。

有电子手刹的车型看上去居然显得更有档次感的样子，但是，有些车型却很高冷，一直都不愿用电子手刹。

尤其是日系品牌，丰田、日产的很多车型都不喜欢用电子手刹，如汉兰达、等装配的都是传统手刹。

传统手刹不管是在零件的制作和要求上，都会比电子手刹更低。

据悉，一套普通的传统手刹的成本大约不会超过200元，而电子手刹的全套系统加装起来，可能会高达上千元。

如此一来，主打实用性的日系车，自然不会跟这800元左右的成本过不去，当然是怎么便宜怎么来，首选的就是机械式手刹，最重要的就是考虑成本的问题。

电子手刹和机械手刹的工作原理也有很多不一样的地方，电子手刹是采用集成式卡钳，不同于机械手刹的拉锁结构，行车的过程中，制动用的是液压制动的方式。

电子手刹的优点也有很多，在使用上更为省力，节省了车内的空间，看上去更加高大上，随着科技的发展，电子刹车系统也有了更多的延伸的黑科技，能实现静态驻车、静态释放/关闭、自动释放/关闭、自动/动态驻车等功能，提升了车主的用车体验。

电子手刹的缺点也不容忽视，首先，就是维修成本高，然后就是如果在刹车的过程中没电了，那后果就可能非常严重。#我要上头条# #汽车# @钢弹说车
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