提到国内的自主品牌，大家都会想到吉利、长城、长安这些，但是有谁害己等东风汽车这个品牌曾经也是国内造车实力最强的车企之一呢，很多人对东风汽车这个品牌的印象还停留在大货车的时代，但其实，这几年东风汽车在乘用车领域也下了很多功夫，东风汽车旗下有：东风风神、东风风光、东风风行、东风风度这四个品牌。
但即便东风汽车旗下有四个“儿子”却只有东风风神才是“亲儿子”，相必大家听东风风神这个名字都要多余其余三个吧。不过即便它的“亲儿子”但他的市场形势其实并不乐观，在2016年，东风风神走上巅峰，实现年销量突破15万辆的成绩，但随后便开始走下坡路了，在2018年，东风风神的全年销量为9.53万辆，同比下滑23.28%，在形势如此严峻之下，东风风神并没有继续沉默低迷，而是势在今年东山再起，为此东风风神推出了基于CMP平台打造的全新车型东风风神奕炫。
在上海车展中，代号为D53的风神奕炫首次亮相，该车是东风风神e·π概念车的量产车型，在5月20号这天正式定名为奕炫，该车是基于东风集团与PSA集团共同开发的CMP平台打造的，同时奕炫也是东风风神在这个平台打造的首款量产车型。
奕炫这个名字也是很有含义的，其中奕则是“e”的谐音，而炫能则是象征着像年轻人一样炫目耀眼，从外观名字上都不难看出这个新车型是主打年轻市场，值得一提的是该车是东风风神首次用中文的形式来命名的，或许后续量产的车型也会全部使用中文名字。东风风神又一重磅车即将来袭，吉利帝豪、长安逸动有压力了，下面就来看看这款全新车型。
在外观上新车基本延续了概念车的整体设计方式，采用家族全新的设计语言，前大灯组与梯形的中网相连带来了很强的一体感，显得非常通透，两侧大灯组的内部构造是由三颗矩形的灯带构成，极大的提高了科技感，强化了视觉感受，雾灯区域的设计也非常的新潮，使用了错落有致的曲折线条进行勾勒，令之前脸充满了运动感与个性感。
侧面使用的是溜背的造型，突破天穹的弧线与车尾紧紧相连完美契合，搭配从前翼子板贯穿至尾灯的腰线营造出了俯冲的视觉感，多幅式的运动轮毂也与车身相得益彰，进一步烘托了该车的运动氛围；
尾部的贯穿式尾灯组颇为吸睛，在点亮后应该会有不错的辨识度，而尾部同样使用了曲折的线条进行刻画，一方面与前脸相对应，另一方面提高了尾部的辨识度。
此前的亮相都没有公布过其内饰，而奕炫的内饰官图在近日也被曝光了；内饰的布局官方称之为“翼式智感太空舱”，从官图上看，该车的内饰设计还是偏向年轻为主，值得一提的是该内饰还使用了三屏的布局：液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及触摸式空调控制区域，三屏的设计也算是跟上了潮流，更加符合当下消费者的审美需求。
此外该车还配备了双材质平底方向盘、运动座椅以及七色氛围灯来强化内饰的运动氛围，全新的旋钮换挡则强化了内饰的精致感。
而在配置方面更是一大亮点：风神奕炫搭载了L2 PLUS级智能辅助驾驶系统，包括APA全自动泊车、AEB-P自动紧急制动带行人保护、TJA&HWA交通辅助&高速公路驾驶辅助等诸多辅助功能，极大的提高了行驶安全性，可以实现L2级驾驶辅助能力；
此外新车还装载了WindLink人工智能车机系统升级版，让客户在享受众多辅助配置带来的安全感之外还强化了娱乐需求。
在动力方面，该车搭载了1.0T三缸发动机与1.5T发动机，其中1.5T发动机最大功率为110kw（150PS）峰值扭矩为230牛米。
在上市之后，奕炫的直接竞争对手是吉利帝豪、长安逸动、奇瑞艾瑞泽5之类的车型，这几个竞争对手无论是口碑还是品牌影响力都要比奕炫强，所以在对比之下，奕炫恐怕没有太多的亮点，而至于其后续的发展是如何，我也非常期待。
总结：关注东风风神这个品牌的人都知道最近两年它都主打年轻运动的风格，此次新车的重磅来袭，携手换代的全新AX7或许还能实现年销量12万这个目标。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/40037.html
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