不降价、不国产,销量反而上涨最猛!让凯迪拉克面子往哪搁?

炎热的夏天,依然没能阻挡车市的“寒冷”。

时至今日,相信很多小伙伴都已经知道,五月份国内狭义乘用车销量依旧呈下滑态势:5月总销量158.2万辆,同比下降12.5%;1-5月累积销量818.7万辆,同比下降11.9%。

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但与此同时,也有不少小伙伴发现,虽然绝大多数品牌销量仍处于下滑态势,但豪华车市场5月销量却已成功“入夏”,尤其是二线豪华品牌中的凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃,其中雷克萨斯5月销量同比增长更达到了惊人的150%。

对此,有不少网友表示疑问:二线豪华品牌5月销量强势上涨,这是车市回暖的兆头?今天,汽车情报新媒体就带着这一问题,从多种角度和大家一起分析。

三大品牌强势上涨

正如上文所说,凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃5月销量强势上涨,在此,我们不分前后,对其一一分析。

作为美系豪华品牌,我们不得不承认,凯迪拉克近期的表现,可谓十分突出。据乘联会数据,5月份凯迪拉克销量约为2.06万辆,同比增长18.9%,不仅成为同阵营中的销量冠军,也是继今年1月份后,时隔三个月再度月销超过两万辆。

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不过,有不少网友表示,凯迪拉克优秀成绩的背后,离不开“以价换量”的举措,再加上“国五清库”,凯迪拉克的让利幅度更大。例如前段时间网上沸沸扬扬的“凯迪拉克ATS-L 15万包牌开走”,售价几乎打了对折,还有凯迪拉克XT5和XTS等也都有大幅度的降价优惠。如此,才使其近段销量逆市上扬。不过,这对自身品牌形象以及品牌影响力,无疑要大打折扣。

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而要说5月份销量增速表现最抢眼的,那肯定非雷克萨斯莫属。据乘联会数据,5月份,雷克萨斯销量达1.7万辆,同比增长150%;1-5月累计销量为7.6万辆,同比增长27%。更值得一提的是,与雷克萨斯的“以价换量”不同,雷克萨斯依旧是那么的“固执”,不仅不支持国产,在售价方面更是“寸步不让”,甚至一些车型还得加价购买。对此,有不少网友评论道:恐怕雷克萨斯才是二线豪华品牌中的领头羊。

有专家分析,雷克萨斯销量的平稳增长,离不开其一直以来产品的稳定品质以及其稳健经营的发展理念。在豪华品牌不断扩张、不断国产的情况下,其始终采用纯进口的方式,确保经销商网络的运营和终端客户的满意度。此外,雷克萨斯曾在年初定下年销20万辆的销量目标,如今已完成仅四成销量目标,照此推算,雷克萨斯极有可能成为第二家进入年销20万辆俱乐部的二线豪华品牌。

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沃尔沃,在五月份也取得了不错的销量成绩。据乘联会数据,沃尔沃5月交付新车达到1.24万辆,同比增长17.4%;1-5月累积销量达到5.45万辆,同比增长9.5%,旗下大部分车型均出现不同程度涨幅,其中XC60和S90两款车型增幅较大,分别为44%和36.9%。

但不可否认的是,沃尔沃的销量成绩与凯迪拉克相同,同样离不开“以价换量”,虽然优惠幅度不如凯迪拉克,但也不次于多少。此外,一贯低调的风格设计、出色的安全配置,以及长久以来的优秀口碑,也是其销量上涨不可忽视的重要原因。

车市真有复苏迹象?

看完以上三家车企近段时间的销量数据,各位屏幕前的小伙伴,是否真的认为车市“寒冬将走、即将入夏”?

实则不然,虽然凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃三家车企都有一定幅度的增长,不过有喜也有忧。依然以二线豪华品为例,同为日系豪华品牌,讴歌前五个月销量还不如雷克萨斯的零头,尤其是一季度销量仅为2891辆,危危可及;英菲尼迪5月份销量为3098辆,同比下降7.8%;此外,林肯、捷豹路虎的日子也并不好过。

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综合来看,近段时间真正实现“入夏”的,也仅有上文所提的三个品牌。在国内市场,BBA依然是真正的“豪车”,据相关数据,一季度,奔驰、宝马、奥迪三家销量占豪华车整体市场74%,去年同期是69%,豪华车销量的集中程度进一步加大。也就是说,众多二线豪华品牌仅能在剩余的26%的市场份额里面“抢饭吃”,市场情况并不乐观。

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其次,车市的复苏,别说和二线豪华品牌是否挂钩,就算和一线豪华品牌挂钩也并非多大关系。例如一线豪华品牌中的奔驰C级奥迪A4L,这两款车近段时间的销量数据都十分可观,但国内车市整体依然没有好转,或许仅是因为入门级豪车价位低,很多人都能够买得起而已。最后,车市复苏,或许还跟国内的经济环境有关,只有国内经济越来越好,消费者的钱包越来越充裕,才能没有太多的买车顾虑。

结语:整体而言,如今国内的车市状况依旧不容乐观,而“打价格战”的方法确实能够提升一时的销量,但对品牌的形象以及品牌的影响力,或许是极难挽回的。同时,想要做到真正的车市复苏,对于车企而言,除了“打价格战”,如何提升自身产品硬实力,如何优化产品品质,以及如何提升终端服务质量,才是值得思考的事情。

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