网上有个段子，这样说到：“这世界没有谁离不开谁，你离不开的只有手机。”
想想也有些道理，功能强大的智能手机，眼下的确成为了一种生活必需品。生活中时常会发现一群亲戚朋友聚会，围坐下来后却鸦雀无声，原来大家都在做低头族，摆弄着手机。
不过，太过依赖手机——这种习惯到了我大汽车圈，或许并非什么好事。
举例说明的话，车透君也习惯用手机导航，有一次在高速岔路口，突然进来一个电话，结果没听清手机导航提示，错过了下高速，后来不得不多开了几十公里，才绕回了正道。
至于说，开车者为何对智能手机如此依赖，这其中有一个很大的原因就是，之前的车机功能偏弱，远没有智能手机那么强大。因此，久而久之就养成了不少司机用手机多过车机的习惯。
但时代在变，车机也正变得越来越智能，它能够取代手机吗？
颠覆想象的48小时
比亚迪唐，第一个站了出来，在6月中旬举办了一场“分‘手’48小时，与Di有约——比亚迪唐乐享移动车联生活”挑战。
这其中的分“手”，就是与自己的智能手机彻底分开。至于形式，完全挑战到了手机依赖者们的极限，司机们必须“足不出车48小时”，依靠比亚迪DiLink智能网联系统，全面接管智能手机的所有功能和操作。
说实话，车透君第一次听到这种颇为极端的挑战形式时，曾为选手们捏了一把汗。
但后来选手们对于车机的使用，完全颠覆了车透君的想象。依靠比亚迪DiLink智能网联系统，和那个可以自动切换横屏竖屏的大屏，他们利用语音控制进行了网购、K歌、看电影、玩游戏、视频工作会议等等。
对了，还有四位大咖竟然利用比亚迪独有的VTOL移动电站技术，直接用车给火锅炉供电，点了个海底捞上车，美美地吃了一顿火锅。
只用车机，不用手机，足不出车，结果日常生活、娱乐、社交、工作的全方位需求，统统搞定了，而且体验品质丝毫未被降低。
真智能，就要全面接管手机
车透君发现，在“新四化”满天飞的时代，每逢新车都不忘出来吼一嗓子，“自己是智能汽车。”
但事实真是如此吗？
车透君认为，一款真正意义上的智能汽车，必须能实现“在车里，能用车机替代智能手机”，否则的话，有宣传过度之嫌。
要说能在车内全面接管用户对手机的需求和操作，比亚迪唐这次拍了胸脯。
所谓“打铁还需自身硬”，这是得益于比亚迪唐搭载的DiLink系统能够自由安装市面上数以百万计的APP，全面满足智能生活所需。
手机可以竖着看、横着看，DiLink系统同样可以，它能匹配用户使用手机APP的习惯，14.6英寸的超大屏上能自动切换横屏竖屏。
至于DiLink系统便捷的语音控制，则是车机领先手机的又一大亮点，它能有效防止了用户在驾驶中低头、分心操作手机等行为，确保司机在专注于安全驾驶的前提下，依然能以车联网。
对了，还有一点，也是车机遥遥领先手机的。
要是想在车内移动K歌，DiLink系统所调用的唐上面的殿堂级音响，音质体验远胜手机。
当然啦，在唐身上，比亚迪也只是初显身手而已，因为比亚迪的车机系统要论开放性乃是全球之最，全面开放车辆的341个传感器和66项控制权，能够联合全球顶级开发者为用户定制更多、更好玩的车机APP。
这种开放的生态，让车透君对于DiLink充满了期待。据说，在7月上市的宋Pro，全新升级的DiLink系统将带来全息透明底盘影像、云服务APP智能遥控驾驶等更牛逼的功能。
写在最后：
通过这“关禁闭”的48小时，比亚迪的DiLink智能网联系统，证明了自己拥有无限开放的互联网生态连接能力。更趋科技化、人性化、智能化的车机设计，乃是比亚迪区别其他厂商的一大标签。
未来开着这样的智能座驾出去，车辆不仅仅是车，还可以是移动KTV、移动工作间、移动影院等等多元空间，这下子车主的生活方式瞬间便丰富了起来。
踏实者造精品车，创新者建开放生态，而比亚迪是“兼收并蓄”者。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/39394.html
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