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帕杰罗与哈弗H9怎么选？网友：十几年不换代的“老车”不推荐

cesifu • • 资讯

说起日系三大硬派越野车，相信帕杰罗、普拉多和兰德酷路泽是无人不知、无人不晓。其中，帕杰罗作为三款车型中最便宜的车型，在巅峰时期销量曾是普拉多和兰德酷路泽的十倍。而现如今，帕杰罗早已辉煌不再，销量已经可以用“惨”来形容。就在今年六月份，2020款帕杰罗上市，新车真的还能让消费者为它买单吗？

帕杰罗与哈弗H9怎么选？网友：十几年不换代的“老车”不推荐

说起自主品牌硬派越野车，想必大家第一想到的就是哈弗H9。H9作为哈弗最旗舰的车型，在网络上可是出了名的，不仅挑战了普拉多、牧马人等各路神仙，什么爬坡上坎、极限越野更是不在话下。那么，与日系传奇车型帕杰罗相比，H9能否再次为自主品牌扳回一分吗？

帕杰罗虽是2020款，但外观内饰如同“2000款”；H9更符合当下潮流

2019年6月6日，三菱正式宣布2020款帕杰罗正式上市。虽然是新车，但整体外观上基本和第四代（2006年）的第一款车型保持一致，只是在细节上做了装饰。内饰上，新车用料大多为硬塑料，整体无论是在设计上还是在装配工艺上都非常的粗糙，完全不像是一台售价三四十万的车型。

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哈弗H9虽然也是一款硬派越野车，但在外观上却处处展现时尚，虽不及城市SUV好看，但在硬派越野车界绝对是公认的“高颜值”。内饰方面，H9并不像外观一样“硬汉”，营造出来的是大气豪华风格，并且在内饰用料和装配工艺上都非常高级。

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帕杰罗配置依旧更不上时代；H9却做到了面面俱到！

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抛开舒适性配置和多媒体配置，就单以安全配置和越野类的配置来看，帕杰罗仿佛就是上个时代的产物，反观H9却做到了面面俱到，各种的安全配置一应俱全。同时，在越野相关的配置方面，帕杰罗虽然有着引以为傲的第二代超选四轮驱动系统（SS4-Ⅱ），但像是上坡辅助和陡坡缓降这样的基础越野配置也没有配备，哪怕是售价高达39.98万顶配车型。

老旧的动力系统不能适应当下的大环境

帕杰罗这台3.0L V6自然吸气引擎，用的还是20多年前老就技术，虽然在陆陆续续的改进，但整体的底子还是很老旧。目前这台发动机最大马力不过174匹，峰值扭矩也不过255牛·米，动力参数完全落后H9的2.0T涡轮增压发动机。

帕杰罗与哈弗H9怎么选？网友：十几年不换代的“老车”不推荐

同时，在普拉多、牧马人纷纷都用上了6AT、8AT自动变速箱时，唯独帕杰罗还全系用的是20多年前老旧的5AT变速箱，虽然换挡还算是平顺的，但是动力孱弱、油耗偏大等问题同样是避免不了的。哈弗H9在变速箱上则用上了全球著名的采埃孚（ZF）8速手自一体变速箱，整体品质和传动效率都非常的高。

十几年不换代帕杰罗唯有价格依旧坚挺

帕杰罗与哈弗H9怎么选？网友：十几年不换代的“老车”不推荐

目前刚上市的2020款帕杰罗，在价格上可以说是完全不让步，依旧保持了高高在上的态度，那么到底还会有多少消费者会为此买单呢？如今二三十万的的硬派越野车比比皆是，除了自主品牌的哈弗H9，更有像福特撼路者这样的合资车型，它们的越野性能一点不输帕杰罗。

结语：作为越野爱好者心目中的一款“神车”，十几年不换代的帕杰罗真的还能依靠情怀支撑吗？我看很难！随着竞争对手的越来越强大，传奇也终将会“落幕”。反观哈弗H9，用价格和硬实力打动消费者，才能让其成为最火的自主品牌硬派越野车。

两车你会选谁？欢迎留言讨论！

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