雷克萨斯新作，油耗4.6L/100km，起步价不到27万

cesifu • 2019年2月4日 pm8:00 • 资讯

2018年国内豪华紧凑SUV市场增加了三位实力新秀，分别是沃尔沃XC40，凯迪拉克XT4和捷豹E-PACE，其中XC40以丰富的配置，超高的安全性和强劲的动力著称，XT4则以大空间和卓越的性价比闻名，E-PACE背靠英国皇室贵族血统提高影响力，这三位悍将给豪华紧凑SUV市场增添了不少活力。

其中凯迪拉克XT4的销量最高，上市不久后就实现月销4000辆，剩下两款车的竞争力却稍显不足，毕竟同级的BBA依旧是该细分领域的三座大山。而最近又有一款全新的豪华紧凑SUV上市了，实力和凯迪拉克XT4一样不容小觑。

除BBA之外，能够和凯迪拉克相比并论的豪华车无非就是日系的雷克萨斯。自2017年来凯迪拉克和雷克萨斯这两大二线豪华车在华年销量已经突破10万辆，与一线的BBA距离越来越小，尤其是雷克萨斯，一直保持纯进口的方式销售，坚持不国产保持原汁原味的北美风味，而它的认可度却越来越高，旗下的几款车在华销售都需要加价提车，比德系的奔驰还硬气。

当然，做到不讲价反而加价提车的品牌自然有它的魅力，其做工品质是业界公认的一流水平，品质比奔驰还高，而今天要说的这款车则是雷克萨斯全新的入门级SUV雷克萨斯UX，那么至此雷克萨斯SUV的阵线就已经完善了，从LX到RX再到NX最后才是如今的UX，下面就一起来看看雷克萨斯UX的具体表现吧。

外观方面，UX保留雷克萨斯家族浓浓的尖锐设计，纺锤式的格栅，镰刀式的大灯和凌厉的线条在UX身上清晰可见，尤其是雷克萨斯UX侧身上凹凸有致凌厉的线条尤其明显，连两个外后视镜的轮廓和轮毂的线条都与众不同，整个车身和雷克萨斯NX大相径庭，堪称是缩小版的NX，不过这车采用了贯穿式的尾灯，算是雷克萨斯SUV的创新之举。

车身尺寸方面，长宽高分别为4495/1840/1520mm，轴距为2640mm，在同级豪华紧凑SUV中，尺寸空间几乎无优势，轴距还不如奔驰GLA长，与15万的丰田奕泽尺寸相差无几，两者轴距是一模一样的，不愧都是基于丰田的TMGA架构打造的。

但雷克萨斯UX相比于奕泽的后排车窗面积更大些采光率更高，这一点值得肯定，不过后排空间可能就不一定有奕泽那般宽敞了，虽然是同轴距但UX的车内座椅更厚实，无疑UX的腿部空间会更小。

既然知道UX和奕泽的车身尺寸相差无几的时候，甚至后排空间会更小，那么你是否会觉得这是一辆换壳带着雷克萨斯车标的丰田奕泽呢？其实当你坐进车内你会发现，UX的做工以及用料确实对得起比奕泽多出的十来万，这车保留不少的传统按键，但阻尼感做得很到位，另外手能够触摸到的地方质感较佳，在同级车中数一数二。

另外这车的安全配置几乎全系一致，标配10气囊和胎压监测等等，像LED大灯，前排多层隔音玻璃，车窗防夹手功能，自动头灯，7英寸液晶触摸屏等配置都是标配，UX在配置层面上的优势较大。

最后再来看UX的动力系统，对雷克萨斯有所了解的朋友想必都很清楚，雷克萨斯虽是以品质著称，但“佛系豪车”却是它多年来的标签，归咎于雷克萨斯的“心脏”太过佛系。

UX全系车型的动力都较弱，一共六款车型，其中有一款车型搭载和奕泽同样的动力系统，2.0L+模拟10挡的CVT变速箱，最大功率为173马力，最大扭矩为207牛米，其余五款车搭载油电混合动力系统，由新款的2.0L+电机+E-CVT无极变速箱组成，综合最大功率为184马力，工信部综合油耗为4.6L，论动力不是UX的强项，但论燃油经济性UX话语权很大。

写在最后：虽然雷克萨斯的车都是佛系动力，空间在同级车中无优势，也缺少高端的科技配置，但其做工品质已经深深打动国内消费者的心，引来无数粉丝为其加价买单，而这款UX的起步价虽然不到27万，比凯迪拉克XT4的起步价还贵，但根据以往的雷克萨斯车型来看，UX在国内销售不出意外也是需要加价提车的，这似乎成为雷克萨斯品牌的惯性了。

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