宝马新一代G20/G28 3系在4月份的上海车展正式国内亮相，前几天又正式公布了部分车型的售价，其中宝马325i售价31.39万起，325Li售价32.39万起！
近日新3系的热度又上升了一个层次，不过相比于之前的满怀期待，售价公布之后，更多人议论的是：对于31.39万的起售价来说，宝马3系值不值得入手？网友们热议的车型配置变化究竟合不合理？新3系的起售价到底高不高？下面就逐一来分析一下！
1.宝马3系值不值得入手？
宝马3系一直是运动型轿车的标杆车型，如果你热爱操控、喜欢人车合一的感觉，3系不会让你失望，而且新3系还有诸多亮点配置：
全新3系有18项高价值标配、12项同级独有及越级配置，笔者认为其中的亮点配置有：【1】迎宾光毯+发光迎宾踏板【2】双边自由形排气管，要知道以前的宝马还有单边单出的排气管，这次全都变为双边共双出的不规则四边形排气，气势够了。
【3】12.3寸全液晶数字仪表盘+10.25寸可触控中央显示屏，大尺寸液晶屏组合的标配，着实让新3系的内饰更有科技感，而且标配第七代iDrive操作系统，而国外是需要额外选装的。【4】中国专属舒适座椅（长轴版额外配备后排软枕）、全景天窗（长轴车型），长轴版车型的配置有所提升，以更好地适应中国消费者。
【5】BMW智能个人助理、手势控制、BMW数字钥匙、远程软件升级、解放双手低速跟车功能、50米循迹倒车功能。这些全新的人机交互方式、车辆云端互联以及辅助驾驶功能的配备，也让新3系更有竞争力。
2.网友热议的一些配置变化究竟合不合理？
【1】新一代国产宝马3系的标轴版车重比海外版增加40kg；国产3系车身没有铝合金覆盖件；副车架是钢材冲压拼焊，不是铝合金车架；后悬也是冲压钢板，并非铝合金。车重的变化是网友们议论最多的点之一。
但相比较而言，对手奔驰C级与奥迪A4L的车身覆盖件都是采用钢制材料，况且从上文可以看出车重的增加不能只“怪罪”于车身材质的使用，因为国产3系相比海外版还有更多的标准配置甚至更大的车身尺寸（G20标轴版相比F30 3系前轮距增加43mm，后轮距增加21mm，而G28长轴版车型前轮距增加52mm，后轮距增加27mm，还有110mm的轴距加长）等等，这些都会影响车重的变化。
【2】发动机盖隔音棉未配备。之前宝马X3国产上市的时候，就有人用“X3简配隔音棉”大做文章，其实新3系和X3一样配备SynTAK协同热声舱技术，还配备A柱填充结构性泡沫材料、静音玻璃、门板内一体成型的隔音板等。
车辆NVH的表现不能只看一块隔音棉，具体表现还要看整体的行驶静音性，没开过不做过多评论，但值得一提的是，海外版3系也只有柴油版才使用隔音棉。
【3】后排放倒未配备。国产3系的标轴、长轴版车型都配备了加长加厚的舒适性座椅，如果增加后排放倒功能的话，可能会对后排空间及行李箱空间造成影响，有得必有失，新3系便没有配备后排放倒功能，不过笔者认为这项功能在平时装载一些细长物件时还是非常有必要的。
【4】雾灯未配备。关于雾灯每个人都有不同的看法，有人觉得很有用，有人觉得装饰性大于实用性。最新款的宝马X3和5系都取消了雾灯，目前LED大灯技术趋于成熟，兼具雾灯功能已是常事，其实海外版3系的雾灯也是选装配置，这样是不是心里平衡了一点？
3.新3系的起售价到底高不高？
这个问题笔者没法回答，定价到底高不高因人而异。愿意花20万买车的人，未必买得起30万的车，买得起30万车的人未必愿意节约10万去买20万的车。笔者个人的见解是新3系的定价还算是合理的，想想第六代3系的指导价，再看看新3系的起售价和配置，真的还算良心了。
我个人比较在意的是新3系的动力数据，B48+8AT变速箱的老配方，325车型搭载2.0T低功率发动机，输出功率为135kw，峰值扭矩300N·m；330车型搭载2.0T高功率发动机，最大输出功率为190kw，峰值扭矩400N·m。换代的新3系动力提升幅度是不是可以大一点呢？不知道它开起来具体表现会是怎么样…
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/37921.html
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