BMW常见的漏油位置及维修方案,应该如何及时预防呢?

BBA系列里,关于发动机后期的漏油问题还是都会存在的,毕竟发动机的密封部件也较多,有人会问,十来万的普通车辆都没有存在这么多漏油问题,这只能说涉及的理念不同,密封件不像其他车型是打胶处理,而是定期更换密封垫处理。漏油是从渗油演变而来,橡胶密封垫长期在高温状态下后期老化也是正常的(特别是bmw的发动机工作温度也较高,达到最高效节能的状态)。关键我们需要及时维修而不是忽略不管。我们今天就来说说BMW常见的漏油位置及维修方案吧。

机油热交换器的作用:机油冷却散热。为何宝马车辆上机油散热器密封垫及底座老是会漏油,甚至可以说只要是如下图的构造设计后期每个车都会漏油(大约6万公里)。为什么容易漏油,个人认为这个位置属于冷热交替的地方,橡胶件长期下来容易老化变形导致。

BMW常见的漏油位置及维修方案,应该如何及时预防呢?

N20发动机

有人会问,这里渗点油很正常,无需大惊小怪,可以先放着不做维修处理。如果只是轻微的渗油,出去种种原因没有时间维修,是可以先暂时放放,但是,如果有如下渗油情况一定要重视,抓紧维修处理。

BMW常见的漏油位置及维修方案,应该如何及时预防呢?

漏油的程度定义可以说是从渗油慢慢演变过来的,上图的渗油状态已经也不是一天两天积成,抓紧维修的目的不光光只是解决当前漏油问题,更多的原因是为了我们自己少去不必要的金钱损失。我们见到后期因为此处的漏油没有处理,导致很多不必要的维修太多了。因为漏油程度日加严重,机油就慢慢的跑到了我们的发电机皮带,张紧器,发电机,机油串入冷却液等导致周围的部件导致损坏,甚至车辆抛锚。类似这样的维修经历太多了,分享几张实际维修图片吧。

BMW常见的漏油位置及维修方案,应该如何及时预防呢?

散热器漏油严重导致皮带打滑磨断,

通过曲轴前油封进入发动机

也就是说不是光换掉皮带套件就能解决该问题了,拉断的皮带屑都进了发动机,意味着还要拆油底壳,这样的工作量就大了,同样表示着你要花更多了钱了。

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当然机油泵处的滤网会过滤掉大块的皮带碎屑

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密封垫老化,机油压力大于冷却液,导致机油冲入冷却液

以上的几幅图片来源与实际工作中真实的维修,都只是因为散热器的密封垫没有更换所导致。

那我们就来算算4s店正常机油散热处的维修费用:材料两个密封垫340*2,根据发动机构造不同如N52:大约1200,整个漏油维修下来2000不到。(工时费用大于材料费,不奇怪,材料虽小,如何换上去是关键,再者4s所有的定价都是差不多的,毕竟都是原厂材料和标准维修工艺)。但是如果因为此处的漏油一直不去处理,可能带来的后果就是上图所示,涉及到以上的维修,费用肯定是以万来形容了,哪怕您选择修理厂维修,也是一笔不少的维修费用。当然,如果您的车辆在保修期内,都可以通过保修。顺便附带说下,宝马的保修期是3年10万公里,以哪个先到为准。

那我们如何可以尽早发现这样的问题,避免不必要的大额维修呢?此处原车的渗油一般结合公里数5万公里左右会有迹象了,一旦有了以后我们就得留心关注了,当然保修期内就不用说了,每次保养肯定发现进行保修更换,主要是过保车辆,建议每次保养周期时或者自己日后用车时都可以打开机盖看下,很方便。不要漏油很严重了再去处理,以免整个缸体表面都是油泥或者其他部件损坏。如果是在修理厂维修,建议一定要用原厂的密封圈,如下图所示:

BMW常见的漏油位置及维修方案,应该如何及时预防呢?

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最后,现在宝马的发动机已经是B系列时代,因为机油散热器的设计更改,从投放市场到目前为止,开的多的车辆也已经超过8万公里以上,还未对此处进行过漏油维修,所以如果是购买的B系列发动机的车主可以松口气。

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