法拉利在 2018 年日内瓦车展上,发表了当代中置 V8 最强性能版本的 488 Pista,车名中的 Pista 乃是意大利文赛道之意,一如法拉利近年来在中置 V8 车系上的惯例,冠上性能或赛道之名的作品,都有着限时生产的特色,因此毫无意外的,488 Pista 早就已经完售;而相隔不到半年时间,法拉利就选择了 2018 圆石滩车展上,发表了 488 Pista 的敞篷版:488 Pista Spider。
这款当代家族中置 V8 最强版本的 488 Pista Spider,同时也是法拉利品牌历史中的第 50 款敞篷作品,不仅拥有诸多重大意义,更维持了 488 Pista 在各项性能与科技部分的魅力所在;由于乃是限时生产的作品,因此一如多数跃马的限时限量车款,不消多久时间就已经全数完售。
中置 V8 跑车乃是法拉利品牌在市场上,最重要的销售战力,而法拉利在每一世代的中置 V8 跑车家族中,也必然会推出最强的性能版本选择,在 2015 年日内瓦车展首度亮相的 488 GTB 车系,在 2018 年、也就是产品 488 车系迈入产品周期之末的时机,一如预期,法拉利为 488 车系带来了最强版本的 488 Pista。延续 360 Challenge Stradale、430 Scuderia 与 458 Speciale 等竞技性能的强势性能魅力,在动力单元、空力设计、车身钣件、底盘设定上,都将源自赛事的多项技术导入期中,包含了 WEC 世界耐力锦标赛的 488 GTE、法拉利统规赛的 488 Challenge、甚至于 F1 等科技。
一如 488 Pista 将诸多赛车科技与元素导入其中,488 Pista Spider 同样也拥有强悍的性能魅力元素,抢眼的空力设计与诸多妆点,都是 488 Pista Spider 的魅力所在。
488 Pista Spider 迷人的车尾同样将赛事科技融会其中,车尾扰流板的斜度设计,更让 488 Pista Spider 车尾下压力提升了 20%之多。
而上空版本之 488 Pista Spider 同样也将各式性能与赛车元素导入其中,也因此,488 Pista Spider 拥有相当出色的空气力学设计,并将许多赛车领域科技与零件导入,例如源自 F1 赛车的 S-DUCt 设计,提供 488 Pista Spider 赛热气强劲吸力,488 GTE 的下扰流设计则提供更高下压力,尾部扩散器同样也是源自 488 GTE 的两段式设计,车尾扰流板的斜度设计,更让 488 Pista Spider 车尾下压力提升了 20%之多。
法拉利488 Pista Spider 的顶篷可在 14 秒内完成启闭动作,而位于坐椅后方的驼峰设计,则是法拉利敞篷车迷人线条的重点所在。
除了将赛事的诸多科技导入,座椅头枕后方的驼峰造型设计,更是跃马敞篷车款迷人的线条所在,法拉利为 488 Pista Spider 所配置的顶篷设计,延续自 488 Spider 的硬顶敞篷设计,可在 14 秒内完成顶棚的启闭,并收纳于后方驼峰设计之间;488 Spider Spider 搭配从车头延伸至车尾的篮底白边条文设计,车尾两侧的气流孔道后出风口,更给人更给人与 FXX-K 有着视觉上的连结,让 488 Pista Spider 关上顶篷时,有着绝对强悍的性能外观,但开篷后则又在运动化中,增添些许的优雅风格,
488 Pista Spider 车尾引擎室内,搭载的乃是 3.9 升双涡轮增压引擎,这具荣获好评与多项大奖肯定的 V8 引擎,在法拉利为 488 Pista 进行大幅度的零件更新后,动力数据来到 720 匹最大马力,以及760N.m最大扭矩,搭配 7 速 F1 双离合变速箱后,原厂资料显示,488 Pista Spider 从静止加速到时速 100 公里,仅需时 2.85 秒,极速则设定在 340 公里的范围,
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