吉利小型SUV缤越趁热打铁，新增插电混动版车型，7秒俱乐部新成员

cesifu • 2019年5月18日 pm11:14 • 资讯

作为吉利最新的小型SUV车型，缤越自上市之后表现亮眼，在四月份国内车市集体低迷的情况下，依然凭借12784辆成绩，跃居国内小型SUV销量第二名，仅次于本田XR-V，而昔日的同级别霸主宝骏510，仅为4343辆，排名第十。吉利在近期乘热打铁，推出了缤越插电混动版车型，进一步增加车型竞争力；新车将于本月内正式上市，那么让我们在上市前先睹为快吧。

外观方面，缤越PHEV延续了燃油版车型的设计理念，时尚动感的造型能够获得年轻消费者青睐。吉利标志性的水滴涟漪式中网格栅，内部辐条均采用了亮黑色处理，连同黑色的车标与网格内衬，带来更高的档次感，同时还可以看到车标上方的前置摄像头。中网下沿一条横贯式镀铬饰条，将两侧大灯环绕；大灯内部加入双L型LED日间行车灯带，让大灯造型显得更加立体；大灯采用LED光源，且配配备了透镜结构。保险杠两侧雾灯框通过修饰，显得更加运动，雾灯使用的是传统卤素光源。

车身侧面，缤越侧面造型看点十足，侧窗上下镀铬饰条在D柱位置汇合，留出的黑色空隙营造出一丝悬浮车顶效果。从大灯尾部延伸出的车身腰线，凝重起伏的样式带来非常强烈的力量感。PHEV版新增的充电口被设计在了左前翼子板处，周围的导光带在夜晚非常明显，燃油加注口则维持原位置，油箱下方配备了通气泄压装置。外后视镜内侧搭载了盲区监测系统，在后方来车时会亮起黄色提示灯，减少了行车中因为盲区带来的隐患。车身尺寸与燃油版车型一致，长宽高分别为4330/1800/1609mm，轴距2600mm；车型匹配18寸铝合金轮毂，深灰色宽幅造型与中网设计类似，同时有利于优化风阻，轮胎匹配玲珑品牌，规格为215/55 R18。

车尾部分，缤越尾部简单立体的线条，配合双边单出的排气，营造了较强的运动气息。车顶双段式扰流板使用了镂空样式，装饰意义大过了实际作用，用来提升车尾视觉效果，高位刹车灯很好地隐藏在其中。横贯式镀铬饰条为时下主流元素，表面镶嵌了吉利英文字母车标，尾灯被镀铬饰条分割，点亮后的绸带式设计，虽然没有嘉际那么立体，但效果和辨识度还是非常不错的。保险杠处的空气动力学套件，对车尾起到了不错的装饰效果，双边共两出排气都是真的。

内饰方面，缤越PHEV车内布局与燃油版一致，大量平直的线条与矩形元素搭配，在黑色的衬托下显出更硬朗的气质；中控台上方有搪塑材质覆盖，面板处大面积银色金属拉丝饰条，为这个级别车型的主流设计。副驾驶一侧的L形把手，是它与众不同的地方，银色的把手衬托出了一丝野性。

三幅式多功能方向盘采用平底样式，真皮包裹的握柄，以及三九点处的凹槽处理，带来更好的手感；方向盘左侧按键集成了定速巡航、蓝牙电话，右侧则负责仪表盘与多媒体系统，方向盘支持手动四向调节。仪表造型采用了吉利家族样式，中间为大尺寸液晶屏幕，两侧则为电子表盘，整体样式接近于全液晶仪表盘，并支持主题切换，界面UI布局合理清晰。

中控部分，10.25英寸悬浮式触摸屏符合目前的主流尺寸，简洁的造型看上去非常大气，搭载了吉利最新的吉客智能生态系统，触控识别非常精准。下方空调控制区比较隐蔽，采用了拔杆+旋钮+按键控制方式，各种功能清晰明了，使用上比较顺手。燃油版车型上的手机槽被取消，换成了EV/HEV切换键，原本的M挡也被替换为能量回收。车型还配备了全景影像、全车雷达以及自动泊车等功能；四门车窗均支持—键升降，锁车解锁按键也设计在了前端位置。

全车皮质均为仿皮材质，内部填充物比较饱满，座包裹性与舒适度都不错；前排座椅支持6向电动调节，遗憾的是没有加入腰部支撑功能。后排座椅两侧坐垫有加长处理，能够对腿部起到更好的承托效果，后排配备了带杯架的中央扶手，当没有后排空调出风口设计，除了前排扶手箱内的USB充电口外，后排也加入了一个单USB电源。

动力方面，缤越PHEV搭载目前吉利旗下常见的1.5T+电机组合的混动系统，1.5T发动机最大功率130kW，最大扭矩255Nm；综合最大功率190kW，最大扭矩415Nm；匹配7速湿式双离合变速箱集成在电机换挡，在起步阶段拥有更强劲的表现，厂方宣称百公里加速时间仅为6.9秒。搭载的11.3 kWh三元锂离子电池布置于中央通道和后排座椅下方，起到不影响车内空间的作用，纯电续航达到62km。悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。

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