关于奇瑞的这些发展史，你都知道吗？

cesifu • 2019年2月4日 pm1:45 • 资讯

说起国产车的制造历史，大家的第一印象就是心脏病，没有自主的核心技术，起步晚等等。在上个世纪末，国产车的“心脏病”也一直没有很好的解决方案，虽然当时的几家国内汽车厂商都声称有自己的专属发动机，但是都无一例外地带有外国的血统，师夷长技以制夷这一条道路似乎并不能走到罗马，“心脏病”一直困扰着国内的汽车产业。

1997年，位于安徽芜湖市的安徽汽车零部件有限公司刚改好了名字，又在机缘巧合下买下了一条应该福特汽车公司的二手发动机生产线，然而因为技术垄断的原因，在英方要求下签订了一个“交钥匙工程”，国内的生产员工不能参与生产线的组装，由于英方一直工作效率低下，同时表现的极其不配合，拖延了很久都还没组装完成，就被请回去了。最后只能靠自己摸索完成了生产线的组装，这家公司的新名字就叫做奇瑞。

1999年4月27号，那条二手生产线生产下来了第一台发动机。同年的12月18号，奇瑞的第一辆汽车也正式下线，随后就开始了高歌猛进的造车之路，由第一辆到2007年8月22号下线的第一百万辆车，中间只花了不到8年的时间，成为第一个迈进“汽车百万俱乐部”的完全自主品牌。

奇瑞明白了拥有属于自己的发动机的重要性，早在2003年，它就走上了自主研发发动机的道路，它和奥地利的AVL公司，合作研发了ACTECO系列发动机，是奇瑞汽车第一个具有战略意义的发动机，也是国内首个完全拥有自主知识产权的发动机品牌，这也意味着国产车也终于有了属于自己的发动机品牌了。从这开始，奇瑞在人们的心目中，就有了一个技术宅的形象。

为了打开国外市场，奇瑞很早就开始出口国外，并且通过这两年的努力，奇瑞在国外的销量和口碑也变得越来越好了。我们知道，中国如今已经成为了全球最大的汽车消费市场之一，市场竞争也变得越来越激烈，国产车在进口车和合资车的挤压之下，明显处于弱势，并且早期国产车给大家的不良印象挥之不去，因此奇瑞在国内没那么受欢迎。