内部优惠、以价换量、大力清仓……看车企如何花式狂甩“国五”库存!

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面对汽车市场的现实焦虑,您怎么看?

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“两年前,买车要先交押金排队,现在,员工内部买车还能优惠几万元……”36岁的苏先生是某车企的一名技术员,面对公司内部售车心情复杂。据称,一辆22万元左右的汽车“员工价”可省近10万元。

内部优惠、以价换量、买一送一、粗暴清仓……近来,多种方式的汽车促销暗流涌动,为的就是消化“国五”库存。中国汽车流通协会发布的调查结果显示,今年4月份汽车经销商综合库存系数为2.0,同比上升20.5%,环比上升11%。面对7月即将到来的排放标准切换,“国五”库存成为压在车企身上的一座大山。

“面临汽车市场下行加上排放标准切换,车企要应对减少库存的压力,想方设法促销也是在寻找出路。”中国汽车流通协会副秘书长兼产业协调部主任郎学红在接受《中国汽车报》记者采访时认为。

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骨折价”“员工价”甩卖

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“以员工价买到的这辆车,比市场价便宜九万多元,因为实惠,这几天都要排队登记了。”上汽大众的一名员工告诉记者,公司内部正在以“骨折价”甩卖库存“国五”汽车。

据透露,按目前上汽大众的“员工价”,途观L280TSI全景舒适版,市场指导价为22.18万元,在员工价的基础之上再优惠2.8万元,员工最终到手价仅为12.28万元,优惠了约10万元;途昂530V6至尊旗舰版,市场指导价为50.59万元,员工最终到手价仅为28.05万元,优惠了23.54万元;辉昂480V6豪华旗舰版,市场指导价为63.9万元,员工最终到手价仅为40.6万元,优惠了23.3万元……

更为令人瞠目的是,一些车型还会在员工价基础上再优惠2万至4万元,实际优惠比例在51%至70%之间,辉昂、途昂两款车的优惠更是高达20万元左右。最低至5折的“骨折价”,吸引员工出现了排队抢购,每天限购500辆已经供不应求。但是有附加条件,活动期限内每位员工限购一辆,仅针对部分“国五”车型;仅限员工本人或直系亲属(父母、配偶和子女);内部员工购车时先按建议零售价原价全款购车,确定上牌成功后再退还优惠部分;12个月内不能转让或过户,否则公司将收回优惠部分。

记者在采访中了解到,针对压减“国五”库存,数家车企都在面向员工内部售车。近期,上汽通用也公布员工价,包括别克、雪佛兰凯迪拉克等,直降几万到十几万不等,最高优惠到6.5折。

一汽集团、长安汽车、比亚迪等也公布了员工内部购车优惠举措,如比亚迪公司,在燃油车型的员工价基础上,再补贴1.68万元,分24个月、每月700元进行补贴。

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“买一送一”大力清仓

出于对“国五”的焦虑,车企不仅努力内部消化库存,也在市场上降价、减税促销。

长城汽车从去年底就开始降价促销,其中哈弗官方最高降价2.4万元,销量出现小幅提升;长城随后加码提高优惠力度,最高综合优惠3.2万元,且新车享50%购置税补贴,随后哈弗H系列销量继续提升。今年4月份,长城汽车销售新车8.4万辆,同比增长2.5%。

今年4月起,广汽丰田下调汽车和维保零件价格,并通过服务升级大力降低顾客用车成本。其中车型涵盖致炫、雷凌、C-HR和汉兰达,不过最高降价仅5000元。几乎与此同时,广汽本田宣布减税红利,推出购车0利率以及置换补贴两种优惠措施。一汽丰田下调了厂商建议零售价,一辆汽车最高降幅达1.1万元。

此外,汽车经销商也在大力甩卖“国五”库存。上海某销售商的海报就喊出:“520超级品牌日,买一台送一台送完为止。”活动主要目标是标致,买一台5008或者4008,送一辆308或2008。

重庆的一家经销商在发愁,即使降价促销“国五”汽车已经消化了他60%的库存,但在7月1日之前全部消化完库存还是有难度。

调研结果显示,即使是亏本甩卖,许多自主品牌和合资品牌车企、经销商手中的“国五”车型在7月1日之前基本清库无望。

“除了车市寒冬和排放标准切换,增值税税率调整等因素都会对汽车市场产生一定影响。”国务院发展研究中心市场经济研究所副所长、研究员王青向《中国汽车报》记者表示,因此,车企为了压减库存、博得生机而进行促销也不难理解。

“国五”焦虑之下,还有的地方在呼吁留出更多一点的时间。近日,重庆市汽车商业协会发布《关于我市国六排放标准实施情况的调研报告》,其中显示,部分经销商“国五”车库存超千辆。如果经销商国五车型库存量过大,或者资金短缺,被逼无奈直接破产也并非不可能。因此,重庆地区经销商联名建议,将国六标准的执行时间延后至2019年底,从而降低经销商压力。

安徽汽车商会近日也发布《致各大汽车供应商的公开信》,信中提到,从5月开始,安徽的汽车经销商将不再采购国五车型,同时希望车企能够回购、调配未售完的国五车型。

“‘国五’库存压力增大,‘国六’车型供应不足,这都应该引起重视。”郎学红认为。

文:赵建国 编辑:黄霞 版式:蒙轩

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