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原来之前ATS

cesifu • • 资讯

前段时间，凯迪拉克旗下ATS-L车型的降价大甩卖可谓是赚足了眼球，同样作为一辆豪华品牌车型，降价幅度高达十几万，降价后全包落地20万都不到，况且这还是一辆百公里加速只要6.2s的美系豪车，还是2.0T的大后超！

凯迪拉克这顿猛如虎的操作？实在令人想不通，不过现在看来，似乎是有了答案，原来是为继任者CT4铺路呢，赶紧来看看这辆CT4是何方神圣！

原来之前ATS-L的大降价，只是为了给它铺路？

说CT4之前，再提一提CT4-V，很显然这带尾巴的CT4-V是CT4的高性能版，而这次凯迪拉克也是不走寻常路，首先发布的是高性能版的CT4-V，据悉，新车CT4-V将搭载一台全新2.7L涡轮增压发动机，匹配10挡自动变速箱，将于2020年上市发售。

新车发售加疯狂抛售ATS-L，凯迪拉克这波操作让大家心里充满了期待。

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作为ATS-L的继任者，CT4-V采用了凯迪拉克家族最新设计语言，标志性的盾型前格栅搭配被人戏称为“泪目”的獠牙状日间行车灯，以及下方的梯形进气口，使得这辆新车的前脸看上去生猛有力道，引擎盖上凸起的线条设计以及车身侧面以及尾部看上去的溜背设计，都使得这辆车外观颜值上颇有看头。

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内饰部分，从这次发布的图片来看，笔者觉得这样的搭配很是赞，首先CT4-V采用的是全黑的内饰配色，一体成型不需要花里胡哨的装饰，整体性十分协调，而车内些许镀铬条的点缀，对内饰的颜值气到了画龙点睛的作用，怪不得全黑的设计也不会让人感到沉闷和压抑了，而大尺寸中控液晶屏、多功能方向盘、精致电子挡杆等这些标配设计也一样都不会落后，总之满满的科技感与运动氛围。

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刚才说到了动力方面，CT4-V将搭载一台全新2.7L涡轮增压发动机，最大输出功率达到239kW，峰值扭矩可达500牛米（这操控感难道是为公路选手准备？），与此同时，CT4-V配备10挡自动变速箱，底盘部分还配备了4.0电磁控制悬挂。

动力数据一甩出来，怎一个不明觉厉能够形容？综上所述，多少让大家对这辆来接过接力棒的选手多了些许期待，至于具体表现如何，咱们2020年见分晓咯。

原来之前ATS-L的大降价，只是为了给它铺路？

写在最后：

近几年，BBA市场越来越火热，像凯迪拉克这样的二线豪车品牌就像坐过山车，一下子上一下子下，偶尔也会有令人期待的好成绩，但总体来说想要追上BBA的步伐还有一段距离，作为ATS-L的继任者，上市之前也有ATS-L的巨幅降价来铺路，不知道这辆万众期待的CT4-V能否给凯迪拉克注入一剂强心剂，带来更多的销量呢？

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