PiPi养车第五弹：“节气门and节温器”

cesifu • 2019年6月4日 am10:13 • 资讯

说到节气门和节温器，大家可能不太熟悉，因为这两个东西不算是易损件或者需要定期更换的零件，但是在车辆日常使用维护保养中它又显得比较重要，还是需要定期检查清理或者有所注意！

节气门

节气门可以理解为车辆的“咽喉”，控制发动机的进气量，在发动机舱内的位置也比较好找，在空气滤清的后侧，只是个别车辆的节气门拆卸比较麻烦。通俗的理解，车辆油门直接控制着节气门，我们踩踏油门的力度联系着节气门的开合度，控制发动机进气量从而控制发动机内部的混合气做功。

之所以要关注节气门是因为有一些没有被燃烧的燃油蒸汽以及少许窜出的机油蒸汽的混合沉淀，导致节气门在工作一段时间后会产生比较明显的积“碳”（说法不是太准确），进而会影响发动机进气量的控制，导致闭合不严或者开合不全，一旦电子单元形成新的记忆以后，状况就很难改变，而且会伴随出现怠速不稳，车辆抖动，加速不畅等情况，影响油耗和驾驶体验。所以定期清理节气门上的积碳，保证“咽喉”通道畅通，是很有必要的。

节气门的清理检查周期一般在2-3万公里。如果没有出现明显异常，也可以适当查看延后清理。清理一般分为“免拆清理”和“拆卸清理”，相对来讲，还是拆卸清理的效果会更好，基本可以百分百还原出厂状态，但是安装后需要重新匹配电子单元，匹配方式因车而异，建议专业维修人员操作。清理一般采用清洗剂，积碳严重的可以借助辅助工具，清理后的节气门就像是人的“咽喉”除去了一口老黏痰，想想都畅快！

节温器

节温器相比于节气门来讲就更显得陌生了，很多人估计都不太清楚节温器的作用。其实它的用途还真不能小视。

节温器的作用是控制冷却液的大小循环。小循环：节温器关闭状态，冷却液只在发动机进行内部循环，目的是使发动机的工作温度尽快达到合适温度（90度），一般在凉车启动的初段进行。大循环：节温器打开状态，冷却液经节温器进入水箱散热器通道冷却而后回到发动机，完成冷却液的降温，保证发动机工作温度不升高始终处于合适温度。节温器一般在水温80度以上时逐渐打开。

所以，如果节温器一旦损坏或者工作不良，直接影响发动机工作环境，会产生加速发动机磨损，增加油耗，暖风不热等情况。

常用节温器种类主要有电子式和石蜡式，石蜡式依然是主流应用。工作原理主要是依据石蜡的热胀冷缩，石蜡低温固态时节温器关闭，高温液态时体积变化节温器打开。

节温器如果发生故障将会产生如下后果：1.节温器常开。节温器常开时，大循环常时开启，不利于发动机升温至理想工作环境，发动机长期处于中低温状态下运行，而且严重影响冬季暖风使用。很多车友存在卸掉节温器的行为，其实就跟节温器常开是一个效果，夏季因为外部环境热还可以接受，其他时段则会影响发动机工作。2.节温器常关。节温器常关时，发动机只能进行小循环，发动机会迅速升温，但是得不到有效的温度控制，所以水温会持续增高，而且散热器起不到散热作用，容易造成高温报警，车辆“开锅”，这种情况比较危险。

节温器的检查更换周期因为非易损件所以没有明确规定，具体结合车辆状况，不坏就不用更换，当然坏了就要及时换掉不要延误。如果水温升的特别慢或者始终达不到正常温度就要考虑节温器的常开故障，如果水温经常超高温度甚至报警考虑节温器常关故障，如果水温较高但没有报警，水箱上下温差大电扇工作又不停，考虑节温器打开不全故障。以上几种情况需要检查更换节温器。

节温器虽小，但是关乎发动机工作状态，也要重点关注。

这一期总结：

1.节气门定期清理，能让发动机呼吸顺畅。

2.节气门嫌麻烦免拆清理也可以，但是周期适当缩短。

3.节温器结合水温状态及时关注，排除冷却液风扇等故障可以检查更换节温器。

原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/35384.html

PiPi养车第五弹：“节气门and节温器”

节气门

节温器

这一期总结：

相关推荐

发表回复