目前汽车使用最多两种类型悬架:独立悬架和非独立悬架,两种悬架有何区别?购车时选择哪一种悬架更好?这两个问题应该是大家最为关注的知识点。
独立悬架和非独立悬架区别,各自优缺点
独立悬架是指左右车轮非直接连接,而是通过柔性或弹簧连接在一起,因此一边车轮受力对另一个车轮影响较小。(以上仅是简化说明,便于大家理解,两者在结构上会更加复杂。)
非独立悬架则是左右两车轮直接能过刚性轮轴连接,多数运用在大型货车、低端轿车上,任何一边车轮受力都会影响传递到另一个车轮上。
独立悬架和非独立悬架结构特征,造成两种类型的悬架不同,独立悬架优点,对行驶动态平衡控制更好,过滤震动能力更强。缺点,造价相对较高,相对占空间。非独立悬架优点,承载重量更大,特别是运用在大型货车、大卡车上,稳定性好,结构相对简单实用,造价成本低。缺点,过滤路面的震动能力弱,车轮震动会影响整车动态。
根据独立悬架、非独立悬架特点,运用在不同汽车上,低端入门级紧凑型轿车一般使用非独立悬架,例如市场上热销的车型,卡罗拉、轩逸、朗逸等等。而中、高端类型轿车一般使用独立悬架,如皇冠、雅阁、凯美瑞、奔驰E级、宝马5系等等。
豪华车一定使用独立悬架?这不是万能定律,反之,亦不成立
目前很多紧凑型家用轿车,也使用独立悬架、例如现代菲斯搭。多连杆独立悬架带来非常舒适的乘驾感受,但是更多来源于工程师对汽车底盘调校。否则,独立悬架调校不好,造成行驶质感非常差,整体运动性会大打折扣,调校不好,还不如非独立悬架。
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