现如今，随着汽车保有量逐渐的增长，汽车维修行业也一如既往的火爆；说到汽车维修，相信很多车主在选择修理店修车时都会考虑到两点问题：一是价钱，二是技术。
而有些车主在维修汽车的同时更关心的是费用；俗话说“一分价格一分货”，如果汽车上某个零件损坏需要更换，而损坏的零件在购买时分为两种价格，一种是原厂的价格，一种是副厂的价格，当然副厂的价格要比原厂的价格便宜很多，但质量也略差一些；而很多车主往往都会选择便宜的副厂件更换，甚至关键零件也是于此。
运气不好的情况下，如果更换的廉价副厂配件在次出现问题，而此时车主会直接把矛头指向维修师傅，埋怨维修师傅技术不到家没有维修好；这样一来不仅伤了和气，又需要重新购买新的配件；这不正是验证了那句“一分价格一分货”么？所以技术如何不能作为省钱维修的依据，而省钱的维修方法不能和技术如何相提并论。
而前两天刚来过的那位半年前在我们这大修过发动机的车主，今天再次来到了我们修理厂；这次车主描述说：自从前两天更换过节温器底座后，可以明显感觉到发动机的噪音变得很大；而且噪音在带怠速时没有，尤其是在加速时非常明显，并且速度越快声音越大；车主一口咬定是我们没有维修好。
说来也奇怪，最近这段时间厂里维修的北京现代比往常要多了许多；维修师傅刚为上图圆圈内的索八做完保养后正与车主聊天，刚聊到了前两天有一辆索八换完节温器底座，话音未落，上图箭头所指的这辆车就开进了我们修理厂。维修师傅心想真是说曹操曹操到，怪不得一早上眼皮都在跳，原来真有“怪”事要发生。
上图便是前两天换过节温器底座的索八，车主表示自更换节温器底座后，发动机噪音变得很大，已经严重影响了整车舒适性；其实前两天维修师傅在试车时也发现了这个问题，并且反应给了车主，当时车主表示噪音可以接受不会影响到驾驶体验；而时隔两日后，车主的观念转变，一口咬定这个“发动机噪音”是我们没有维修好导致。
维修师傅抛开车主所说的“发动机噪音过大”，随后对这辆车进行了检查；首先维修师傅重点检查的是轴承，因为轴承损坏之后会发出如及其嘈杂的声音；并且轴承损坏之后的噪音会随着车速的变化而变化，正如车主所说的“速度越快噪音越大”一样。
果不其然，就是轴承发出的声音；不知道这辆车在两天时间内经历了什么，两个前轮轴承已经全部损坏；可车主还是一口咬定是我们没有维修好，则导致发动机的噪音变大。
无奈之下，维修师傅表示：如果在更换完两个前轮轴承后，噪音如果还在的情况下，我们免费帮您解决维修噪音的问题，哪怕是大修发动机变速箱也是免费；如果噪音不在了……（很愤怒）
车主同意更换后，维修师傅压制住心中的怒火，凭借多年累计的经检，带着十足的自信开始了更两个换前轮轴承的工作；由于轴承被压制在羊角与轴头之间，所以要拆掉羊角才能压出轴承；而拆羊角之前需要拆掉一堆的附件，上图为已经拆到轮胎后的状态。
很快，左右两边的羊角都已经被拆下；上图为羊角被拆掉后的状态，不过在拆卸的过程中，维修师傅发现，底盘悬挂上面所有零件都没有被更换过；对于一辆已经行驶了30万公里的车来说，除了刹车片其它易损零件都没有损坏，真是难得可贵。
上图为已经拆下来的两个羊角，拆掉羊角只能说才进行了三分之一的工作，下一步先敲出轴头。
为了洗清“冤屈”，维修师傅没有丝毫怠慢，紧接着敲出轴头；上图圆圈内为已经被敲出来的轴头。
而跟着轴头一起被敲下来的还有轴承最外端一个起到密封作用的铁环，我们暂且称之为“外环”，这个外环需要被取下才能把轴头重新压进轴承内；而取下这个外环则需要一些技巧，首先需要在外环上面用切割机企切一条缝，其次利用凿子找准角度使劲凿这条被切割出来的缝；当外环被凿裂后就可以轻而易举的取下外环。
上图圆圈内为已经被取下的外环。
随后，先取下羊角内轴承上的卡簧，其次在压出已经损坏的轴承；由于轴承30万公里没有更换过，轴承周边已经被严重锈蚀，维修师傅废了好大劲用了很多松动剂才压出损坏的轴承。
上图为新的轴承；轴承一般情况下不会轻易的损坏，最常见的损坏原因为轴承内部润滑油脂大量泄漏，或者车轮在受到巨大冲击力时，轴承内部的滚珠受压力被挤破；还有就是因为长时间使用中的自然磨损。
上图为师傅正在使用压床把新的轴承压进羊角内；在压轴承之前，要把轴承先用榔头轻轻的敲进羊角内，主要起到轴承在羊角上“定位”的作用以免压偏；如果轴承偏了不仅轴承报废，羊角也会跟着一起报废。
在轴承被压进羊角后，其次锁紧卡簧；最后一步就是把轴头压进轴承内。
经过将近2个小时的更换，两边的轴承在全部更换好之后；维修师傅满怀自信的去试车，经过维修师傅与车主的反复试车之后，之前车主所描述“很大的发动机噪音”完全消失；虽说这个结果是必然的，但结果不重要，重要的是我们问心无愧……
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/34546.html
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